由于環保標準的日益嚴苛以及“國六”排放標準的敲定。國六之前的車型都處于危險范圍中，而針對國二排放以及國二以下（即國一排放）的車型更是“危險重重”。

       根據此前的政策，老舊汽車報廢更新補貼政策在2017年底已有所變動，在2018年1月1日起取消小客車報廢補貼，中型以上客車無國家補貼，貨車且非黃標車輛第一階段補貼截至2018年6月30日；2017年12月1日起進行報廢登記車輛或之前進行登記有問題的車輛不保證能夠領取2017年補貼。也就是說全國國2排放標準的車輛要在2017年年底全部強制報廢掉，如果在12月低還沒有報廢，到2018年不僅沒有補貼，且只能被強制報廢。

       2017年1月，國五排放標準面實施，國五標準出臺時，很多地方都開始對國二限行，并且開始慢慢被淘汰報廢！而到2020年，國六排放標準就要正式實施了。國六標準是國五標準的升級，被稱為將成為世界上最嚴格的標準之一。與“國五相比，國六將嚴格控制污染物的排放限值，排除影響條件和試驗案例，減少汽油中一氧化碳的排放量50%，總碳氫化合物和非甲烷碳氫化合物排放量減少50%，氮氧化物排放限值收緊42%。

       根據2017年的最新政策，全國強制實施國五排放標準的同時，也規定了9座以下家用轎車、MPV、SUV等車型取消了強制報廢實用年限，取而代之是60萬公里的“引導報廢”！

       但“引導報廢” 但并不意味著可以無限制開下去，超過15年就必須每年2次年檢，年檢不合格就直接報廢，而達到報廢標準的車不但沒有補貼，可能還會面臨倒貼！由于環保的壓力，我們在2000年開始實施國一，到2017年已經升到國五。由此也可以看出，國內有加速淘汰舊車的趨勢，這種趨勢的直接后果就是，會壓縮車主持有汽車的時間，讓汽車加速貶值。

       （運營人員：何曙光）