作為土生土長的南方人，看見夏季天氣預報里的35度高溫，我的內心會毫無波瀾甚至有點想笑，能把我熱中暑算我輸。

但是如果哪天發現天氣預報里出現-30℃，第一反應絕對是：這App出BUG了？

直到我的手機定位到達了呼倫貝爾，坐在暖烘烘的寶沃BX7 TS里看著整個世界淹沒在白雪中，我才知道真有千里冰封萬里雪飄這回事，多年云看雪的經驗也才被SHUT DOWN。

歷史上的寶沃TS（Touring Sports）車型，曾被稱為“行走在速度之上的美”，當年也是德國汽車時尚與運動的風向標。這次是試駕活動里，銀裝素裹下的BX7 TS，仿佛重現了寶沃歷史中的千嬌百媚。

其實，興奮勁一過，我發現梁靜茹給我的勇氣并不足以支撐我這個沒怎么見過雪的南方人的體表溫度。

但寶沃和我不一樣，它可以做到像崔健唱的歌一樣，讓BX7 TS在雪地上可以撒野。

我內心對敢在雪地做冰雪試駕的車企是很佩服的，因為雪地地滑而且踏上去很軟，只要敢把車帶到并雪地里遛彎的，都是對自己產品實力非常有信心的漢子。

在冰雪路面上，是最能直接體驗出車輛的ESC(車身穩定系統)、四驅系統、輪胎使用搭配等效果。

對于榨菜姐姐來說，在冰雪路面上駕駛的機會是少之又少，而BX TS更是配備了2.0T渦輪增壓發動機、ESC（TRW）車身穩定系統、博格華納 4 MAX智能全時四驅系統等高級裝備加持！

姑且勿論車上的2.0T發動機和ESC系統能給冰雪試駕帶來動力和車身穩定的保證，光這套來自博格華納的第五代適時四驅系統、結合經過寶沃調教后稱為“4 MAX”的AWD/XWD智能全時四驅系統，就能讓BX7實現前后軸5%~95%的動力分配！

環顧BX7在市場上的對手如長城的VV7、日產奇駿等，這套“4 MAX”主動式四驅可以說是不相上下，在某些項目上，更是以超越對手般地存在。

經過在冰雪路面上的輪番體(HU)驗(LUAN)試(SA)駕(YE)，寶沃BX7 TS車上搭載的各種電子輔助系統始終能讓車輛保持一種穩健的姿態七進七退，從容應對我對車輛的各種蹂躪。

榨菜姐姐發現，手上這臺BX7 TS無論是在冰雪路面下坡連續制動、高速避讓、高速“劈灣”、低附著路面加速等狀況下，透過自身裝備的ESC、TCS、AWD、eLSD等一系列的“黑科技”超神裝備，都能完美通關。

換作是市場上的其他主打城市用途的“偽四驅SUV”和長城的VV7這樣的兩驅SUV，可以說是狼狽不堪、難以企及了。

而BX7 TS，在各種路況下，就像是一位寬宏從容的高手、大師，給駕駛員更大的操控余地，容錯率也更高。

在駕駛BX7 TS轉彎的時候，你會感覺車很靈巧，指那打哪。

即使在冰雪路面或者一些附著力不好的路面，它都能給你很好的穩定性。主要是通過它所配備的ESC車身動態系統監測四個車輪的附著力，更好的分配每個車輪上的扭矩，避免車輪打滑。

當你方向打太多或者油門踩得不及時導致車身出現橫移或甩尾狀態時，BX7 TS的“4 MAX”系統都溫柔地介入，并待車輛姿態逐漸回到正常狀態時，才會悄無聲息地退出介入。

這對于是司機們都是很好的配置，能幫你緊急避開障礙物的同時還顧及到自己的安全。

結語：遙想當年，寶沃品牌重獲新生并敲開中國市場的大門，毅然以BX7與BX5兩款SUV加入白熱化的市場當中，可謂自信十足！

現在更是添了一員如BX7 TS般的猛將，體驗過后，終于讓小編明白了當初寶沃為何能擁有如此的信心。

因為，在中國SUV市場上充斥著各種各樣競爭選手的當下，把品牌包裝得再漂亮，還不如認認真真地把產品做得細膩，扎扎實實地裝備自身，打出一片屬于自己的天地。