前幾天我在試駕全新明銳PRO的時候，碰到了一件很巧合且很讓人很感動的事情。在紅綠燈底下，三輛明銳挨個停成一列，前面是一輛2017年左右的明銳，車身棱角分明，后面是一輛2012年左右的明銳，大燈是圓弧形的，車身圓潤，而中間就是我所駕駛的全新一代明銳RPO。如果當時再湊上來一輛2010之前“扁燈”的那款明銳，豈不是四世同堂？

出生的時代不一樣，容顏也不一樣，三代明銳湊巧停在一起，恍惚間看到了歲月的更迭。如果汽車會說話，我想全新明銳PRO得沖著前面的明銳喊一聲爸爸，對著后面的老明銳叫一聲爺爺。這該是多么溫馨的畫面。

言歸正傳，通過兩天的試駕，關(guān)于全新明銳PRO，我想和大家分享幾點。

 豪橫：A+級轎車市場新一哥

眾所周知，在A+級轎車市場，速騰一直是這個領(lǐng)域里的大哥大。而這一次，斯柯達全新明銳PRO換裝了后獨立懸架，車身尺寸、軸距全面趕超速騰，再加上大眾最新的MQB EVO平臺優(yōu)勢，讓全新明銳PRO躍升成為A+級轎車市場新一哥。

從價格上來看，全新明銳PRO的指導(dǎo)價為12.49-15.79萬元，這個價格是很有誘惑力和競爭力的。首先，和上一代明銳1.4T版本入門版的13.99萬元指導(dǎo)價相比，全新明銳PRO的入門指導(dǎo)價要下探1.5萬元；其次和寶來、朗逸1.4T版本相比，全新明銳PRO的入門價格更是極具優(yōu)勢，整整便宜2萬多，再加上升級進化后的全新明銳PRO，整體產(chǎn)品力要強于前兩者，所以優(yōu)勢不言而喻；第三，和速騰1.4T版本比，全新明銳PRO的價格優(yōu)勢更是凸顯，就算算上速騰的終端優(yōu)惠，依然掩蓋不了全新明銳PRO真香的價格。

由此可見，全新明銳PRO在迎來產(chǎn)品力越級提升之后，又以極其接地氣的價格面向市場。所以對于想買大眾家1.4T動力版本的消費者，全新明銳PRO是個不錯的選項。或許全新明銳PRO后期會推出更多的動力版本，價格覆蓋更加廣泛，那時候全新明銳PRO的市場競爭力將進一步提升。

豪華：靚麗造型，智能進階

長江后浪推前浪，經(jīng)歷了四代的升級進化，全新明銳PRO確實可以算作明銳家族的顏值擔當了。新車采用斯柯達最新的水晶靈感設(shè)計語言，垂瀑式格柵，雙L型構(gòu)造3D流晶LED前大燈，性感的車尾，RS運動風格的套件。就這樣激進的外觀和運動氣質(zhì)，敢和奧迪RS級叫板？

“想低調(diào)，可是實力不允許”，正如網(wǎng)上很火的這句段子，全新明銳PRO在運動造型和一襲靚麗橙色涂裝的加持下，真的是想低調(diào)都難，開在街上回頭率相當高。這兩天就在我把全新明銳PRO停在路邊的時候，很多路人過來圍觀，并詢問這是什么車，多少錢。雖然不是我的車，但心里還是非常高興的。

除了外觀，全新明銳PRO的內(nèi)飾也是發(fā)生了天翻地覆的變化。很有層次感的中控臺，科技感滿滿的懸浮式液晶顯示屏，精致有質(zhì)感的電子小擋把，包裹性不錯的運動式座椅等等，這些當下流行的設(shè)計元素都有加入。這在前幾代明銳車型甚至大眾系的同級車型上是根本看不到的。

另外，出自MQB EVO平臺的全新明銳PRO，除了輕量化構(gòu)造與高剛性車身優(yōu)勢之外，在車機互聯(lián)系統(tǒng)上也變得更加智能、高效。車機系統(tǒng)搭載的是斯柯達3.0智慧車聯(lián)系統(tǒng)，支持觸摸、語音、手勢三種交互方式，12.1英寸的屏幕分辨率極高，而且還具備HUD抬頭顯示功能。

通過試驗，全新明銳PRO的語音識別相當精準，只要喚醒車機系統(tǒng)說出“導(dǎo)航到某地”、“打開音樂”之類的指令，系統(tǒng)能夠很快識別并執(zhí)行指令，這也算是大眾系車型在智能化板塊的巨大進步。不過還是希望后期能夠繼續(xù)優(yōu)化語音控制板塊，能夠?qū)崿F(xiàn)更豐富的語音指令操作。

值得一提的是，全新明銳PRO的導(dǎo)航畫面可以切換到液晶儀表盤，而且配備了HUD抬頭顯示功能（高配），三屏協(xié)作，讀取導(dǎo)航信息更加全面，駕駛起來無疑更加輕松。

如果要問，試駕完全新明銳PRO之后哪方面最讓我難忘，那應(yīng)該就是車機系統(tǒng)升級之后搭載的這套導(dǎo)航系統(tǒng)。因為這在親戚朋友的明銳、朗逸、探岳、途鎧等車型上是絕對體驗不到的。

豪邁：升級獨懸，品質(zhì)出眾

最后要談的就是車輛的底盤。或許對很多人來說，他們看到配置升級后產(chǎn)生的快感遠勝過升級后帶來更優(yōu)秀的駕駛體驗所帶來的快感。畢竟在當下消費者的認知里，獨立懸架就是要比扭力梁板車懸架厲害一些。

而全新明銳PRO不僅換裝了后獨立懸架，在品質(zhì)上也更上一層樓。

在實際試駕過程中，全新明銳PRO整車的一體性確實變得更強了。可能在平坦的路面上行駛和之前扭力梁懸架的明銳表現(xiàn)差不多，體感也差不多，但在轉(zhuǎn)彎、變道的時候能夠明顯感覺到，全新明銳PRO懸架的側(cè)向支撐性變得更加優(yōu)秀。而且在過坑坑洼洼、減速帶的時候，懸架對震動的過濾也更加徹底。

最關(guān)鍵的一點是前后懸架運動更有默契了，特別是在高速路遇到起伏拋跳的時候，能夠感覺到前后懸架更加一致，整車行駛時的穩(wěn)定性增加不少。這種行駛質(zhì)感，像極了速騰，卻又有自己獨到的地方。

在動力系統(tǒng)方面，這套1.4T+7DCT黃金動力組合，調(diào)校相當平順。尤其是油門初段反應(yīng)積極，在紅綠燈路口起步的時候，只要稍踩油門就能非常輕快地駛出去。此外，我所試駕的最高配版本搭載了車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、全速域自適應(yīng)巡航等駕駛輔助系統(tǒng)。值得點贊的是，這套全速域的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在跟車、補油、剎車的時候要比我自己操作還穩(wěn)。

總的來說，全新明銳PRO的機械素質(zhì)是有了較大幅度的提升。這也能夠看到，斯柯達在這款“走量”車型上投入的心血。

最后：

A級家轎市場向來都是“兵家必爭之地”，唯有良將方能“破城”。這一次斯柯達花足了功夫，傾力打造了“良將”全新明銳PRO。全新的平臺、全新的設(shè)計語言、升級尺寸、升級底盤、提升智能化……最關(guān)鍵的是，價格相當接地氣。如此多優(yōu)勢的加持，全新明銳PRO躍升成為A+級轎車市場新一哥也就是情理之中的事。