2021年已過半，不知道大家有沒有和我一樣的感覺，今年以來自主品牌應該說是卯足了勁向高端發(fā)力，長安的UNI-k、長城的魏摩卡、奇瑞星途攬月，再加上今天的主角吉利星越L，各個都是拿出了看家的本領裝配在這些旗艦車型上，想要在自主品牌高端化的過程中能有所突破。從目前的市場反應來看，已上市的幾款自主高端車型銷量還算可以，消費者對自主品牌的認可也在不斷提升。

星越L，值得買嗎？" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2021/07/14/6982486830793245196/d763c4b75c4a4d00a9929f305a49ae0b.png" />

今天咱們就來聊聊從年初火到現(xiàn)在還沒上市，被廣大消費者詬病“營銷垃圾”又苦苦等待的吉利星越L吧。本人也是從這款車諜照曝光一直關注到現(xiàn)在，吉利的一次次騷操作也是搞的我一愣一愣的，首次亮相、開啟盲訂、開啟預售、開啟盲提……半年時間過去了。

吉利星越L的營銷套路咱不做過多評價，廣大用戶的吐槽聲也是我的心聲。今天咱們單從產(chǎn)品里上來解讀下這款車，把我個人的見解拋出來跟大家一起來聊一聊。

先說說吉利星越L這款車的基礎信息，吉利星越L是其CMA架構下的一款全新產(chǎn)品，擁有沃爾沃同款Drive-e2.0T發(fā)動機，有兩套動力總成，低功率版本搭載T4發(fā)動機匹配7速濕式雙離合，高功率版本搭載T5發(fā)動機匹配愛信8AT，目前的預售價格為14.8-18.8萬元。

單從車身尺寸和配置來看，星越L不得不說很有競爭力，但是細心的朋友應該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)其核心的發(fā)動機、變速箱都有被閹割，要知道老款的星越2.0T售價15.78萬，搭載的是T5發(fā)動機和愛信8AT，再加上目前終端優(yōu)惠平均價格能到14.5萬，而吉利星越LT4發(fā)動機7速濕式雙離合起售價賣到14.8萬，而搭載T5加8AT的版本起售價達到了17.8萬。

不過值得稱贊的是星越L的各方面用料，以及實測成績還都不錯，百公里加速7秒多、百公里制動34.9米、麋鹿測試成績82公里/小時。配置方面還支持5G和主動降噪功能，再加上米屏設計、固特異20寸輪轂等等，這些配置確實很良心。但是大家考慮一個問題，好多配置至少旗艦版才會有，也就是說要到16.8萬起的這些版本，算上七七八八的優(yōu)惠政策，落地怎么也得哥18萬。

這個價位的競爭激勵程度可不是一般的慘烈，合資的有crv、榮放、奇峻等，自主的有前邊提到的UNI-k、紅旗HS5、摩卡等等，還有自家的領克01。跟合資品牌比主要還看品牌忠誠度，我們參考下自主品牌里的HS5和UNI-k的銷量來看，這兩臺車一個月能賣到6000-9000臺，但是要知道這兩款車在空間上可是有絕對的優(yōu)勢，而且各方面相比星越L也不差，所以星越L面臨的競爭壓力不小。

我們再看看星越L目前推出的車型版本，目前是沒有8AT兩驅(qū)的，不是說吉利的雙離合有多差，從市場的認可度來看，愛信8AT相比7速雙離合還是有很強的競爭力的，吉利想要靠自家7速雙離合打開市場，恐怕沒那么容易，目前來看流失率肯定很大，畢竟價格上優(yōu)勢并不大。要是星越L能出一款8AT兩驅(qū)版本，那競爭力不止高一個層級吧。

至于這款車能不能買？我的見解是能，而且星越L本身的產(chǎn)品力不弱。不過要是不著急用車的朋友，我建議可以等一等，一方面看看吉利會不會出一款8AT兩驅(qū)版本的車型，另一方面多等一等終端優(yōu)惠應該能給到更大。目前的這些版本，終端優(yōu)惠能夠給到1.5萬，那絕對值得。

最后再多說一句，建議吉利不要搞這么多營銷噱頭，消費者都不是傻子，被玩得團團轉(zhuǎn)難免引起反感。over～