面對消費者紛紛吐槽的新能源二手車貶值問題，麻辣君深入二手車市場調查了一番 

 據乘聯會公布的2018年1月新能源車銷量數據顯示，1月新能源車總銷量達到3.16萬輛，同比增長達4.8倍。作為未來汽車市場的發展趨勢，新能源車型獲得了越來越多消費者的青睞。那么新能源車在市場上的保值率究竟如何呢，這可能是大家最關心的問題，麻辣君帶著疑問實地探訪了一下。純電動汽車，由于充電不便和電池衰減的問題，二手市場上的貶值情況不容樂觀，以北汽E150 EV和江淮iEV4為例，當時的新車指導價16萬至20萬元，補貼后到手價為8萬元左右，二手車市場上1年車齡售價為6左右萬，貶值25%，2年車齡4至5萬，貶值44%，3年車齡3至4萬，貶值55%。

純電動中的貴族特斯拉Model S由于車價過高，貶值情況也是讓車主心如刀絞，以model S P85為例，新車價92.54萬元，1年車齡60多萬，貶值率25%左右，2年車齡55萬左右，貶值率40%，3年車齡50萬左右，貶值率逼近50%。

而同樣受政策支持的插電式混合動力車型卻與純電動汽車的貶值情況截然相反，比亞迪秦當時的新車指導價21萬左右，補貼后到手價為16萬元左右，1年車齡售價13.5萬左右，貶值15%，2年車齡11萬左右，貶值30%，3年車齡10萬左右，貶值40%。榮威e550當時新車指導價23.98萬元，補貼后到手價為17.68萬元，1年車齡15萬左右，貶值15%，2年車齡13萬左右，貶值27%，3年車齡11萬左右，貶值40%。而其他地區方面，兩輛新能源車型每年的貶值在20%左右，3年車齡已經打了對折。

都說傳統內燃機車型比新能源車的保值率高，我們取新車售價相近的豐田卡羅拉和大眾朗逸來看看，豐田卡羅拉1.8L車型，新車指導價15萬元左右，購置稅1萬多，到手價16萬多，1年車齡13萬元，貶值20%，2年車齡11萬多，貶值30%左右，3年車齡10萬多，貶值40%。大眾朗逸1.4T車型新車指導價15萬多，購置稅1萬元左右，到手價16萬元，1年車齡12萬左右，貶值25%，2年車齡11萬多，貶值32%，3年車齡10萬多，貶值42%。

由此可以看出，并不是所有的新能源車型都貶值嚴重，插電式混合動力車型二手市場上的銷售價格與傳統內燃機車型的售價相差微乎其微，那為什么插電式混動的車型會如此保值呢？難道只是因為插電式混動的車型在電池衰減和充電不便的問題上比較占優勢嗎？