C-NCAP新標準第一碰，首個五星花落長安逸動

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在中國汽車技術(shù)研究中心剛剛對外公布的2012年第三批6款車的C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）安全測試成績中，長安首款全球全時動感中級轎車——逸動，以正面碰撞得分14.84分、40％偏置碰撞13.04分、側(cè)面碰撞17分、座椅鞭打試驗得分4分，（加分項：駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置：加0.5分；前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置：加1分；側(cè)面安全氣囊及氣簾：加1分；ISOFIX裝置：加1分；ESC：加1分。）總計52.9分的成績獲得五星評價。這是C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）今年7月開始實施同步歐洲的碰撞新標準以來，國內(nèi)在售車型中首款獲得新五星評價的車型，也是中國自主品牌在C-NCAP碰撞測試中獲得的最高分數(shù)，展示出自主品牌近年在外型設(shè)計、品質(zhì)安全方面真正與國際接軌的全新形象。

長安逸動新C-NCAP新五星第一撞

　　從今年7月1日開始，C-NCAP全面提升碰撞標準，新版規(guī)則對原有評分體系、碰撞速度和試驗項目方面有較大變化，增加了難度：正面40%重疊可變形壁障碰撞（偏置碰撞）試驗速度由原來的56km/h提高到64km/h；增加了低速后碰撞頸部保護試驗（即“鞭打試驗”）項目；加入后座成人和兒童考察項目；將主動安全項目引入C-NCAP，即增加了對于汽車電子穩(wěn)定控制裝置（即ESP）的加分。而因上述變化，2012版管理規(guī)則中評價總分也由51分調(diào)整為62分。這也意味著以前在老標準下獲五星成績的碰撞車型，會接受更嚴苛的安全挑戰(zhàn)。值得關(guān)注的是，新升級的C-NCAP在一定程度上要比歐洲E-NCAP更值得關(guān)注，因為歐洲E-NCAP沒有正面100%剛性壁碰撞。此次C-NCAP測試的升級已全面同步歐洲E-NCAP標準。

　　據(jù)新標準C-NCAP測試顯示，長安逸動在本次新升級標準碰撞測試中以突出的安全性能脫穎而出。在測試中，長安逸動表現(xiàn)出了超越同級車的安全性能，為駕乘人員及行人提供更為安全的乘駕需要。最引人關(guān)注的是新C-NCAP標準進行的偏置40%的正面碰撞中，試驗時速由之前的56公里提速到64公里，與歐洲E-NCAP接軌，瞬間撞擊能量增大30%，被抽檢的逸動碰撞后四門均能正常開啟，車廂對試驗假人的保護也很到位。

　　新標準測試第一次加入的鞭打?qū)嶒炛校�被測假人會在駕駛座上受到來自后方以16公里時速的瞬間沖擊，這相當于車尾被50公里時速追撞。測試結(jié)果顯示，逸動的安全座椅以及預警式安全帶對人員頸部保護得當。

逸動鞭打測試圖

　　據(jù)悉，此次長安逸動敢于首家接受新標準的測試，并獲得國內(nèi)第一個新五星成績，體現(xiàn)的正是其在主、被動安全方面所具有的信心與實力。逸動采用世界頂級安全標準的HEEAB高剛度鋼吸能構(gòu)架式車身，具有密度高、質(zhì)地堅硬的特性，部分關(guān)鍵部位鋼材強度高達1200MPa ,整車高強度鋼用材重量占比高達47.92%；配備前排雙安全氣囊、前排雙側(cè)安全氣囊、前后排一體式雙側(cè)安全氣簾，形成10個安全氣囊點和配備國際流行的未成年人保護系統(tǒng)安裝裝置。并在同級車中少有的采用了美國TRW的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，大大提高主動安全性能，在市場上獲得了不少注重車輛安全的消費者的青睞。

 　　逸動成為C-NCAP同步歐洲新標準碰撞下的第一輛五星車型，不僅是長安汽車堅持“以我為主，自主研發(fā)“的成果體現(xiàn)，也標志著自主品牌在安全性能方面真正與國際標準同步。逸動新五星的第一撞，將成為我國自主品牌汽車安全技術(shù)方面的里程碑。