思域和新308哪個好

【太平洋汽車網】近年來，在緊湊級別運動車領域，價格實惠，家用性能良好的經濟型車子風頭正盛，他們早已經有了穩固的基礎，所以無論是關注度還是銷量都還占據了市場的主流位置。像我們非常熟悉的標致308（查成交價|參配|優惠政策）還有八代思域（查成交價|參配|優惠政策），思域和新308哪個好？咱們來看看。

思域和新308哪個好

東風標致308的動力系統基本上全部是套用了307的成熟部件，2.0L自然吸氣發動機搭配四檔手自一體變速箱，最大功率為108Kw/6000rpm，最大扭矩為200N.m/4000rpm,技術方面可謂相當成熟。
遺憾的是，4速手自一體變速箱無疑拖了整個動力系統的后腿，不過城市道路駕駛時，變速箱換擋不是很頻繁，較長時間都會停留在三擋上，更愿意讓發動機轉速保持在2500rpm甚至更高的區間內，此時車輛對油門的反應還算靈敏，開起來也可謂得心應手，依然擁有十足的法系運動車風格。
新思域上首次推出的2.0升發動機作為對高端家用市場的補充，更高的性能表現，也換來了比1.8升發動機更激情的運動感，115kW最大功率和189N.m峰值扭矩完全和雅閣（查成交價|參配|優惠政策）2.0L車型相同，我們有理由相信這是采用的同一款動力單元。
在三車中，思域2.0車型功率排名第一，但扭矩則處于308之下。當然，思域更注重油耗的經濟性，如果開啟ECON智能化綠色節能輔助系統，行車電腦將自動修正節氣門開度，行駛中它的表現更加柔順。而一旦關閉ECON之后，車子表現出了應有的輕快。
帶有S擋的5速自動變速箱讓思域有了更多的運動氣質，即使勻速行駛，發動機轉速也會穩定保持在3000rpm以上，隨時保持蓄勢待發的姿態。當然，新思域的方向盤換擋撥片也絕不是樣子貨，延遲僅在半秒之內，能夠及時響應駕駛者的換擋意圖。

本田思域和飛度（查成交價|參配|優惠政策）哪個好

當然是思域好，兩車不是同一級別。
CIVIC的變速箱與發動機的配合不是很好,導致給駕駛者一種引擎動力不足的感覺,其實是CIVIC采用的為5檔變速箱,這款變速箱的行程不夠細膩,和調教不能發揮CIVIC的前段扭距和爆發力,但是實際駕駛把速度提起來后,CIVIC的后段加速力還是很令人滿意的.能輕易的跑到180以上,更有猛人開到220以上.所以說,CIVIC不是動力真的很差,而是引擎與變速箱的銜接的問題.如果對起步要求不是很高的話(其實說是這么說,但是CIVIC的動力相對別的車的話還是很不錯的)
CIVIC絕對不會另人失望,如果是玩車一族,CIVIC的改裝配件又是最多的,世界上玩車的人沒有不知道CIVIC的美譽.比如說換個高流量風格,高效火塞,高效點火線等等,這樣就能基本上解決動力問題,而且還很爽.正如你所說,如果你只是買CIVIC來當成代步工具,城市穿梭的話。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 ）