桑塔納磨合期多長時間

　　桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）在新車落地之后，行駛到2000公里之后，磨合標準和1000公里差不多，一般也別超過100公里每小時。1000公里內最好是不超過80.前期的磨合主要是變速箱、發動機和剎車系統。所以勤換擋，避免某一個檔位長時間使用比較好。

　　此外，新車磨合期過了之后盡快換油，包括機油和齒輪油，雖然齒輪油可以不經常換，但是首期磨合變速箱所產生的金屬碎屑都在油里，換掉比較好。

　　原則上，磨合期內發動機不要上2500轉。

　　駕馭方面，超越者的擋位非常清晰，剎車也能夠根據駕駛者踩的力度達到所預想的制動效果，換擋很輕松，但如果在3800轉速以下換擋，低速時動力表現不是很好。另外，在開自動擋時，使提速換擋時明顯可以感覺到車有所停頓后才能掛上擋，提速也要比手動擋慢一些。不過，總的說來，該車的操控性還算靈活，而且噪聲小，較為平穩。超越者的底盤調校偏硬，過小坑坎時有明顯的顛簸。但路感很清晰，可以及時將地面情況傳遞給駕駛員，通過方向盤對轉向的控制很直接，使駕駛員控制方向時很有信心。不過油門踏板和右側壁的距離過小，需要駕駛員進一步適應。市區道路中其百公里油耗基本保持在9-10升之間;在幾次行駛于郊區公路和高速公路后加油計算燃油消耗，百公里油耗始終在8-9升之間。配合由保時捷設計公司負責匹配的自動變速器，“超越者”的動力性能和燃油經濟性均被優化到了較佳狀態。作為桑塔納2000的替代車型，桑塔納3000無疑有著先人一步的優勢，上海大眾十余年來經營出的品牌優勢，以及日趨低走的價格都能讓它力撐于公、私兩大需求之間，維持住它那令別人眼紅數年的巨大銷量。此外，車價只是整個用車成本中的一部分，如果再要考慮到日后的使用成本，桑塔納3000無疑又能沾到“前輩們”很大的光。先不要說上海大眾隨處可見的維修服務網點和便宜的配件價格，單說那臺不挑食的1.8L發動機就很有意思，只“喝”90號汽油就能賣力工作，不管走到哪里都能方便加油，還能滿足歐II排放，有時真不知道一些所謂的“先進發動機”都先進在了什么地方。