標致508操控性怎么樣

　　通過駕駛也能感覺到，508的操控性非常出色，懸掛的調校既保留了出色的韌性，而在經過顛簸路面的時候，其舒適性也相當不錯。超過2800mm的軸距做到了合理的前后配重，比那些同樣超過2800mm軸距的加長版車型要更富有駕駛樂趣。標致508（查成交價|參配|優惠政策）的懸架偏向于舒適的調校，傳統的前麥弗遜后多連桿結構，長行程的懸掛和較軟的彈簧能更好的適應國內復雜的路況，舒適性不會遜色于同級別日系車。508的懸掛初段并不會過濾掉所有路面信息，對于減速帶這樣的短波震動會較清晰的傳遞給駕駛者，而像一些路面的起伏，這樣的中長波的震動則會懸架從容化解。后懸掛的分離式減震器和可調節前束也是其平衡舒適性和操控性關鍵所在。

　　標致508的動力系統無可爭議地沿用了C5的那套動力系統，2.3L發動機，最大功率：126kW/5875rpm;最大扭矩：230Nm/4150rpm。通過駕駛也能感覺到，508的操控性非常出色，懸掛的調校既保留了出色的韌性，而在經過顛簸路面的時候，其舒適性也相當不錯。超過2800mm的軸距做到了合理的前后配重，比那些同樣超過2800mm軸距的加長版車型要更富有駕駛樂趣。標致508是2010年在北京車展上展出的概念車念5 by Peugeot的量產版本，與目前已經投放國內市場的雪鐵龍C5（查成交價|參配|優惠政策）屬于同平臺產品。進口標致508分為轎車和旅行車兩種車型，標致508外觀大氣，前臉尖銳的前大燈、寬泛的進氣格柵等設計使得新車非常具有現代感，并且在造型上十分適合商務。在2011年7月，東風標致的首款國產標致508汽車正式下線，定價將在近17萬起，在中級車市場有很強的競爭力。