缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴的區(qū)別

　　【太平洋汽車網(wǎng)】并不能說(shuō)直噴是更加先進(jìn)無(wú)所不能的黑科技，而電噴也并非古老且一無(wú)是處。同是主流的發(fā)動(dòng)機(jī)供油技術(shù)方式，只不過(guò)原理不同，結(jié)構(gòu)特性不同，所達(dá)到的效果也不盡相同。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)各有利弊，多點(diǎn)電噴的優(yōu)點(diǎn)是: 1.對(duì)油質(zhì)的要求不高，油與空氣在進(jìn)氣岐管內(nèi)就已經(jīng)充分的混合了，當(dāng)進(jìn)入燃燒室后，能夠充分的燃燒。 2.好維護(hù)，由于在進(jìn)氣歧管內(nèi)油氣混合，雜質(zhì)會(huì)掛在管壁上，要比氣缸內(nèi)好清理得多，而且還延長(zhǎng)氣缸壽命。缺點(diǎn): 1.由于燃油在進(jìn)氣歧管內(nèi)與空氣混合，勢(shì)必會(huì)有些損失，增加了油耗。 2.油耗油氣混合不是在缸內(nèi)，所以混合后的密度要比缸內(nèi)直噴小，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減弱。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)為: 1.由于是缸內(nèi)直噴，燃油效率高，間接的降低了油耗。 2.由于缸內(nèi)直噴幾乎不會(huì)產(chǎn)生損耗，而且燃燒的更直接，較多點(diǎn)電噴功率輸出大，可提高10%左右。缺點(diǎn): 1.對(duì)油品的要求高，如果油質(zhì)不好，將在缸內(nèi)產(chǎn)生更多的積碳，對(duì)氣缸的傷害很大。 2.維護(hù)難度大，由于燃油直接噴射在氣缸內(nèi)，導(dǎo)致氣缸壁產(chǎn)生大量的雜質(zhì)，清理費(fèi)事，維護(hù)成本也增加。

說(shuō)到最后，由于缸內(nèi)直噴是新技術(shù)，所以優(yōu)缺點(diǎn)都很突出，在選購(gòu)時(shí)，高檔車一般缸內(nèi)直噴的技術(shù)比較穩(wěn)定成熟，可以放心選購(gòu)，而中低端車型最好還是選擇多點(diǎn)電噴。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）