新騏達 高爾夫哪個好

　　【太平洋汽車網】由于德國風格的穩健風格的繼承，新的高爾夫7方向盤的轉向更為嚴重，日本騏達符合新天籟舒適的轉向反饋驅動，它更為敏感，加上新EPS感應電動助力轉向的祝福，整體操控性略勝一籌。

新高爾夫7中最重要的變化是引進一種新的駕駛模式，實現了多連桿后懸架的回歸。四種驅動模式包括經濟模式、標準模式、運行模式和個性化模式，它能滿足司機的各種需要。據報道，標準模型適合日常駕駛，而體育模式更適合有控制意識和駕駛意識的年輕人。當然，當你想鍛煉的時候，油的流失是不可避免的。多連桿懸架的新車在1.4T車型，支撐力很好，彈跳力也很強，能感受到穩妥的操控質感。
相比之下，新騏達TIIDA在操控性上的表現也同樣出色。新天籟搭載騏達高剛性懸掛支撐桿的運動是不夠的，并配有高響應阻尼系統，還可過濾許多細微的振動，即使在不平的道路上，也不會有太多的起伏。當然，VDC車輛動態控制系統也能最大限度地保證車輛的穩定性。
騏達和高爾夫，都是定位家用緊湊級兩廂車型，都擁有不錯的口碑和銷量，設計也比較符合這一級消費者的審美。但是兩車相比，高爾夫在的品牌、售價以及車型的知名度上面要比騏達更勝一籌。
售價方面，騏達指導價格為9.99-13.49萬元，搭載1.6L自然吸氣發動機，高爾夫指導售價12.19-23.99萬元，搭載1.6L、1.2T、1.4T高低功率、2.0T五種動力，具有非常豐富的動力選擇。
外觀上，兩車各具特色，均采用家族式設計風格，騏達前臉采用了V-Motion家族式設計，整車透露著濃郁的運動氣息。另外，車身兩側的雙腰線設計，讓新騏達TIIDA的“肌肉感”十足，而腰線提拉的幅度，又給人帶來一種沖擊式的力量感。高爾夫作為大眾車系的經典車型，雖然繼承了大眾家族式的前臉設計，但整體設計也趨向年輕化。比如，矩形造型的燈組設計，發動機蓋突起的線條設計等，都讓高爾夫顯得更加硬朗，同時，低矮的車身造型，讓整車更顯運動感。
內飾上，騏達設計簡潔，但用料和做工都堪稱上乘，尤其是采用了柔軟舒適的零重力座椅，對腰部的支撐性極佳，配得上“移動沙發”的美稱。而高爾夫的內飾依舊是典型的大眾范兒，但是在細節、質感以及人機工程上表現同樣出色。另外，全黑配色、平底方向盤以及偏向駕駛員的中控臺等，都增加了駕駛者的體驗感。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃貴鴻）