冬季汽車水溫表上升慢

　　【太平洋汽車網】在夏天，因發動機水溫高而飽受煎熬的車主希望水溫的上升速度可以慢些，特別是那些狀況不是很好的車輛，為了徹底達到緩解效果，有些車主索性把節溫器拆除，讓發動機冷卻系統始終處于大循環狀態，但這樣的方式顯然治標不治本。到了冬天，由此引發的副作用開始顯現了。

如果缺少節溫器的控制，冷卻系統將一直處于大循環狀態，這樣就無法保證發動機的熱效率了，因此，水溫上升速度也變得較慢。而在結構健全的情況下，剛啟動發動機時，依靠節溫器實現冷卻液小循環狀態，這可以幫助發動機水溫盡快達到最佳工作溫度，而當水溫趨于最佳工作溫度時，節溫器打開，隨即，冷卻液進行大循環，利用車頭的水箱散熱器來維持最佳的溫度狀態。
節溫器性能不好
依靠拆卸節溫器延緩水溫攀升速度的做法是偏激的，也是小眾的，更多的車主還是希望能維護發動機原先的結構，不過，當你覺得水溫攀升的速度相比之前有所遲緩時，這也有可能是節溫器出現了問題。
由于節溫器不能充分開啟，進而出現冷卻液循環不暢，最終導致發動機水溫偏高。由節溫器導致的水溫上升速度慢則與該情況剛好相反，如果節溫器關閉不嚴就會致使本應以小循環狀態流動的冷卻液躥入大循環管路，在這種狀態下，水溫的上升速度勢必就會受到一定影響。換句話說，節溫器存在的縫隙越大，水溫就越不容易升高。完善節溫器的功能是最有效的，不過，有些車主為了圖省事，他們索性將進氣格柵進行覆蓋，以減少車頭散熱器向外散發熱量，使水溫盡快提升。
一些不妥當的操作也可導致水溫上升速度慢或暖風效果不佳需要提醒大家的是，如果空調暖風功能開啟則會拖慢到水溫上升的速度。而風擋除霧功能可自動激活空調制冷功能，這對暖風供應勢必將造成一定影響。 （圖/文/攝：太平洋汽車網 鄒婷1）