新天籟的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

　　【太平洋汽車網(wǎng)】2018年12月18日，東風(fēng)日產(chǎn)第七代天籟正式上市，共7款車型，售價(jià)：17.98-26.98萬元。新一代天籟外觀與美版ALTIMA一致，甚至連英文名都不再用以前的TEANA，而改為跟美版一樣的“ALTIMA”，但中文名依然是“天籟”。

全新一代天籟在車身尺寸方面自然也是經(jīng)過了加長(zhǎng)加寬的處理，4901mm的車身長(zhǎng)度在尾部修飾以及腰線的襯托下，顯得非常修長(zhǎng)。2825mm的軸距在這個(gè)級(jí)別的車型中的確不算優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于一直都注重乘坐舒適感的天籟來說，空間等各方面都不會(huì)有什么問題。

新天籟是目前國內(nèi)市場(chǎng)日系陣營中動(dòng)力性能最強(qiáng)的一位。看看雙出排氣，雖然隱藏著但貨真價(jià)實(shí)。再看看“380 VC-TURBO”的尾標(biāo)，毫不掩飾地宣示自己380Nm的扭矩。

全新天籟動(dòng)力上最大的亮點(diǎn)就是搭載了號(hào)稱是全球首款2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說在20年前日產(chǎn)就已經(jīng)著手研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。

可變壓縮比顧名思義就是可以改變氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之間的比值，原理就是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部配了一套多連桿組合機(jī)構(gòu)用于代替原來傳統(tǒng)的曲柄連桿，以此來調(diào)節(jié)燃燒室容積的大小，壓縮比可以在14:1（高效能）-8:1（高性能）之間無極變化，這項(xiàng)技術(shù)不夸張地說具有改革性的意義。除此之外，它還融入雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、缸體熔射、集成式排氣歧管等一系列的技術(shù)。

數(shù)據(jù)方面，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了185kW，同時(shí)還可以爆發(fā)出380N·m最大扭矩。同時(shí)，與之匹配的是XTRONIC CVT無級(jí)變速箱，可以模擬出8個(gè)前進(jìn)擋以及帶有撥片換擋和運(yùn)動(dòng)模式。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）