馬自達(dá)MX-5更換REMSA的剎車片作業(yè)

全新進(jìn)口 Mazda MX-5 RF的理念是“人馬合一”，此次在中國(guó)大陸的車型， Mazda MX-5 RF在內(nèi)飾、外觀設(shè)計(jì)、工藝品質(zhì)、功能性和行駛性能方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步提升。作為一款提供“無(wú)窮樂(lè)趣（Lots of Fun）”的輕型敞篷跑車。全新進(jìn)口 Mazda MX-5 RF將產(chǎn)品魅力提升到了全新的高度。為了保證“人馬一體”的動(dòng)態(tài)性能，實(shí)現(xiàn)小型輕量化的高剛性車身，新車的電動(dòng)折疊硬頂采用了輕質(zhì)緊湊的樹脂材料，兼顧了敞篷駕駛的樂(lè)趣和雙座跑車的舒適性。

年前到4S做保養(yǎng)得時(shí)候被告之前剎車片磨沒(méi)了，說(shuō)是馬上得換。問(wèn)了下配件費(fèi)用是700多，外加近200的工時(shí)費(fèi)全下來(lái)小1000塊。自己看了看，這10多年來(lái)也換了5-6部車，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)差不多還能開2000-3000公里就沒(méi)答應(yīng)立刻訂貨更換。沒(méi)訂原廠剎車的原因有二，一是原廠ADVICS剎車片的性能表現(xiàn)其實(shí)一般，二是覺(jué)得原廠剎車片加工時(shí)費(fèi)的性價(jià)比實(shí)在太差，所以回到家上網(wǎng)開始做功課。 先是找到了所謂日本FBK的高性能陶瓷剎車片，其宣稱0.42的摩擦系數(shù)和5萬(wàn)公里的保用周期；之后又發(fā)現(xiàn)了西班牙REMSA（耐磨士）的石墨剎車片，其宣稱650度不衰減的高溫度和石墨材料的環(huán)保性；還有一種叫路騎士，號(hào)稱和REMSA同一工廠生產(chǎn)，摩擦系數(shù)也是0.42的石墨剎車片；后來(lái)又有車友給我推薦了國(guó)產(chǎn)的金麒麟陶瓷剎車片，不過(guò)經(jīng)過(guò)了解，金麒麟MX-5用的剎車片目前沒(méi)有貨。

經(jīng)多天研究發(fā)現(xiàn)FBK在馬來(lái)西亞收購(gòu)了一個(gè)當(dāng)?shù)氐膭x車片廠后貼牌生產(chǎn)的陶瓷剎車片，感覺(jué)和我上面最后提到的國(guó)產(chǎn)金麒麟其實(shí)相差不多，而民用陶瓷剎車片其實(shí)只是部分陶瓷材料制作的，使用時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)容易發(fā)出異響，而且也絕不是像商家所說(shuō)的那樣不磨盤不傷盤，所以還是放棄陶瓷剎車片吧。 之后又研究了REMSA和路騎士的石墨剎車片，經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)REMSA是個(gè)常參加一些汽車競(jìng)技賽的一個(gè)剎車生產(chǎn)廠家，也算是小有名氣。

最終我選擇購(gòu)買了REMSA的剎車片，因?yàn)槠錁?biāo)稱650度的耐高溫性、石墨材質(zhì)的環(huán)保型還有高性能的制動(dòng)性，至于是不是真的能達(dá)到他們說(shuō)的那樣看來(lái)只能等我這個(gè)第一個(gè)啃螃蟹的人（至少是第一個(gè)在網(wǎng)上發(fā)布使用這個(gè)牌子的MX-5車主）。摩擦系數(shù)0.42，05年后MX-5專用。做工還是挺精細(xì)的，配件安裝說(shuō)明書一應(yīng)俱全，至少看著不像便宜貨換下來(lái)原廠的ADVICS K0089，看上去還能在跑5000KM，就是要冒磨盤的危險(xiǎn)。安裝上去嚴(yán)絲合縫，開始還一直擔(dān)心裝上去不合適呢。