獨(dú)家詳解奔馳新E級(jí)Coupe！

奔馳E，是德國(guó)梅賽德斯奔馳汽車(chē)公司生產(chǎn)的高檔汽車(chē)。用功扎實(shí)，做工精細(xì)，奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)內(nèi)所營(yíng)造出的穩(wěn)重豪華氛圍很對(duì)商務(wù)人士的口味。奔馳E級(jí)轎車(chē)是奔馳開(kāi)發(fā)出的介于C級(jí)與S級(jí)之間的一款中大型高端商務(wù)轎車(chē)，跑車(chē)，旅行車(chē)，目前公認(rèn)E級(jí)車(chē)的鼻祖是1947年的奔馳170。

隨著引入全新的奔馳E級(jí)之后，E級(jí)另一款重量級(jí)車(chē)型--E級(jí) Coupe即將正式登場(chǎng)，而目前E級(jí) Coupe已經(jīng)正式在國(guó)內(nèi)提供預(yù)定，并且在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)正式上市。奔馳E級(jí) Coupe是今年3月份的日內(nèi)瓦車(chē)展上才正式發(fā)布的新車(chē)型，不過(guò)同以往的E級(jí) Coupe不同，新一代的E級(jí)Coupe并沒(méi)有采用全新E級(jí)的W212平臺(tái)，而是基于C級(jí)車(chē)的底盤(pán)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。奔馳E級(jí)Coupe采用了代號(hào)為W204的平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，而奔馳現(xiàn)款的CLK就是基于W203平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)的（比CLK長(zhǎng)45mm的軸距），因此兩者之間保持著極為親近的關(guān)系。不過(guò)，雖然E級(jí)Coupe基于C級(jí)底盤(pán)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，同CLK之間也有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，但是奔馳并不打算停產(chǎn)CLK，而新一代CLK也將于2011年登場(chǎng)，將繼續(xù)延續(xù)它CLK（Coupe Light Compact 輕量簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)雙門(mén)轎跑車(chē)）的設(shè)計(jì)理念。

從國(guó)外來(lái)看，E級(jí)Coupe的價(jià)格同CLK之間的定價(jià)類(lèi)似，而引入國(guó)內(nèi)時(shí)情況也應(yīng)該類(lèi)似，目前CLK 350報(bào)價(jià)人民幣82萬(wàn)，而E級(jí)Coupe的報(bào)價(jià)也應(yīng)該在80萬(wàn)左右。接下來(lái)我們還是來(lái)仔細(xì)看看奔馳的全新E級(jí)Coupe。獨(dú)家詳解奔馳新E級(jí)Coupe！　　奔馳E級(jí)Coupe同樣采用了雙門(mén)轎跑車(chē)的設(shè)計(jì)，延續(xù)了新E級(jí)的外形，菱形的前車(chē)燈是新E級(jí)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)（現(xiàn)款CLK則繼續(xù)采用雙圓燈設(shè)計(jì)）。招牌式的LED霧燈也成為新奔馳車(chē)型的家族式設(shè)計(jì)。通過(guò)車(chē)側(cè)面引擎蓋與前翼子板接縫以及從前輪拱開(kāi)始貫穿門(mén)把手的那條弧形腰線顯得極具動(dòng)感，比標(biāo)準(zhǔn)的兩門(mén)C級(jí)車(chē)更有氣勢(shì)，并且E級(jí)Coupe的風(fēng)阻系數(shù)也史無(wú)前例的降至0.24，這也是所有量產(chǎn)車(chē)中最低的（E級(jí)轎車(chē)為0.25）。雖然E級(jí)Coupe少了幾分新E級(jí)的那種莊重的風(fēng)格，但這同其產(chǎn)品定位有很大關(guān)系，E級(jí)Coupe本來(lái)就是一款以動(dòng)感見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)型，雖然也是掛著奔馳的車(chē)標(biāo)，但同E級(jí)、S級(jí)這種強(qiáng)調(diào)大氣的風(fēng)格有著一些差異。E級(jí)Coupe還有一些比較獨(dú)特的地方值得關(guān)注，譬如說(shuō)無(wú)B柱設(shè)計(jì)更加體現(xiàn)了它的動(dòng)感，前窗和后窗可以完全降下的設(shè)計(jì)絕對(duì)的吸引眼球。

而在儀表板（五炮筒儀表盤(pán)設(shè)計(jì)）、座椅、中控臺(tái)、方向盤(pán)等設(shè)計(jì)方面也體現(xiàn)了同E級(jí)不同的風(fēng)格，目的就是為了凸顯E級(jí)Coupe的動(dòng)感造型。除了在本身的操控性方面，E級(jí)Coupe在內(nèi)飾上面也是講究了更多的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，真皮運(yùn)動(dòng)座椅自然是標(biāo)配，并且可以選裝多重充氣調(diào)節(jié)支撐座椅，從而根據(jù)需求來(lái)控制座椅的支撐 ，獲得最好的舒適感。三幅運(yùn)動(dòng)真皮方向盤(pán)比E級(jí)的四幅方向盤(pán)顯然更適合運(yùn)動(dòng)的體驗(yàn)，較粗的方向盤(pán)以及較小的直徑使得操控性更加突出。在其他配置上E級(jí)Coupe的配置大多源自于E級(jí)Coupe車(chē)型，只是換擋桿并沒(méi)有設(shè)計(jì)成E級(jí)的那種懷檔設(shè)計(jì)，COMMANDER控制系統(tǒng)也是一應(yīng)俱全，加上電控方向盤(pán)調(diào)節(jié)、定速巡航控制、后座便利進(jìn)出設(shè)計(jì)、20喇叭揚(yáng)聲器、藍(lán)牙免提電話，多媒體控制界面等等都是值得驕傲的配置。此外，這里還是有必要再次指出使用C級(jí)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的好處，由于C級(jí)平臺(tái)本身比E級(jí)平臺(tái)要小，車(chē)重也更輕（降低181公斤），這使得E級(jí)Coupe將比普通E級(jí)擁有更好的運(yùn)動(dòng)性，并且更短的車(chē)身也帶來(lái)了更好的流暢感，而更寬的車(chē)寬則帶來(lái)了更好的穩(wěn)定性，在高速行駛的時(shí)候?qū)碛懈玫淖サ亓Γm然奔馳一直在避開(kāi)E級(jí)Coupe同CLK之間的關(guān)系，但很顯然E級(jí)Coupe設(shè)計(jì)的時(shí)候或多或少的參照了CLK的一些設(shè)定。