奔馳C級加速時間是多少

想買奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）的朋友，都比較關心奔馳C級加速時間是多少？我們先看下奔馳C級是輛什么樣的車？

自從換代之后，奔馳C級一躍成為豪華中型車市場最熱門的車型之一，出色的外觀和內飾設計都為奔馳C級奪得了不少呼聲。

奔馳C級加速時間是多少？

測試環節加速測試起步階段有4MATIC的幫忙，關閉ESP后輪胎也沒有任何打滑，不過奔馳沒有給其配備"LC”或者彈射起步模式，轉速只能憋到2200rpm左右；最終沖線時間為7.6秒，成績位于C2004MATIC7AT以及C200L7AT之間，也能看出來新的9AT其實更加注重燃油經濟性，提速不是它的強項。性能測試0-100km/h加速測試——A4L后段反超自動變速箱、后驅兩件法寶讓320Li和C200L在起步時占盡了優勢，一上來就能把使用雙離合變速箱的A4L拉開大半個車身規格怎樣，但在后半程的加速中，A4L憑借著動力優勢追上并超越了對手，在0-100km/h加速中跑得最快，7.48秒，比C200L快0.23秒，320Li最慢，為7.87秒。加速測試數據漂亮的賬面數據并沒有給C350eL帶來漂亮的加速成績，主要是增加了電池和電機的C350eL整備質量已經上升到1940kg，幾乎比同級別中型車沉了200kg。官網提供的0-100km/h加速時間是多少為5.9秒，實際測試成績為6.25秒，單看成績不錯，相對279馬力和600牛·米的數據來看一般。行駛感受與加速測試成績C2004MATIC可以2000rpm起步，起步瞬間加速G值暴漲，這是由于四驅系統作用讓車輪沒有任何打滑，超過了1g，不過曇花一現，維持的時間連半秒都沒有，隨后加速力度恢復至正常水平，最終時間7.08秒，四驅系統功勞很大。這樣的成績對于一般用戶來講足夠了，即便是面對更強大C260L，你也可以完全放心去跟他拼一個紅綠燈，輸贏還真不好說；而高速上的限速也就120km/h，他能快哪去？C200L在加速測試中表現得十分活躍，起步時輪胎總是叫囂著要沖破束縛，需要加以控制，相比之下，配有起跑控制系統的320Li則要好一些。至于使用CVT變速箱的A4L，表現得則有些過于安靜。從加速成績上看，盡管320Li取得了這一環節的勝利，但它贏得卻并不輕松，屈居第二的C200L僅僅比它慢了0.02秒，如此細微的差距可謂是旗鼓相當，如果C200L的起步控制做得更好，鹿死誰手還真不一定。采用CVT變速箱的A4L在加速測試中自然是占不到便宜，不過8.41秒的成績倒也沒差出多少。新奔馳C260L的起步很穩，穩定系統并不能完全關閉，但也正是因為電子系統的適當介入，才讓后輪不至于過分滑動，以最佳的狀態完成起步。整個加速過程都沒有什么夸張的感官刺激，最終成績為7.29秒，說實話比我們預想的要稍慢了一些。這個成績與我們之前測試過的搭載1.8T發動機的2011款C200CGI成績基本相同，如今新奔馳C260L搭載的是2.0T發動機，發動機動力提升了27馬力，加速成績卻沒什么提升。因為新老兩款車型的測試環境差別很大，并且新款C級又進行了加長，所以在這里我們無法對影響加速成績的因素下定論，未來我們有機會將新老兩款車型同時測試，到時候我們再來分析一下其中的原因。