卡羅拉怎么樣

　　【太平洋汽車網(wǎng)】卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于1966年誕生，直到今天已走過十一代，成為全球累計銷量最高的車型。若要列舉汽車發(fā)展史上非常成功、輝煌的車系，豐田卡羅拉毫無疑問會有一席之地。

基于TNGA-C平臺打造的全新一代卡羅拉在底盤懸掛上有了明顯的升級，最大變化為用在緊湊級車身上常被詬病的扭力梁式非獨立后懸掛升級成了多連桿式獨立后懸掛，前懸掛則延續(xù)了麥弗遜式獨立懸掛的設(shè)定。TNGA模塊化架構(gòu)帶來的優(yōu)勢正體現(xiàn)于此：豐田旗下更高級別的車型采用的技術(shù)和機(jī)械結(jié)構(gòu)能夠以較低的成本下放至低一級別車型。
第十二代的卡羅拉與現(xiàn)款一樣擁有燃油版、油電混合動力（HEV）和插電式混合動力（PHEV）版本，其中PHEV版車型還處在“官圖尚未發(fā)布”的階段，具體動力參數(shù)也不得而知。高配燃油版搭載2.0L四缸自然吸氣引擎+CVT變速箱/6速手動的動力總成，低配燃油版則沿用了現(xiàn)款搭載的1.8L引擎。混動版（HEV）采用1.8L阿特金森循環(huán)+電動機(jī)+E-CVT變速箱+鎳氫電池的動力系統(tǒng)。
毋庸置疑，全新一代卡羅拉相比現(xiàn)款的提升是全方位的：安全系統(tǒng)更完善，內(nèi)裝配置更智能，懸掛也有了質(zhì)的升級。外觀是整車最引入注目的地方，風(fēng)格上已是大步朝著時尚運動化邁進(jìn)，但豐田將這個變化的“度”拿捏得不錯，張揚(yáng)之下并不會讓人覺得過火和突兀。配上技術(shù)先進(jìn)但并不激進(jìn)的動力系統(tǒng)和簡約平和的內(nèi)飾，新一代卡羅拉還是保留有豐田的中庸或者均衡的精神，相信其駕駛感也會延續(xù)并升華車系一貫以來舒適、平順、好開的特點。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廖維）