雅閣天籟哪個發動機好

　　【太平洋汽車網】第十代雅閣全系搭載使用了1.5T直噴技術的渦輪增壓發動機，有兩種動力輸出的調校，動力表現很輕盈；第六代天籟配備了2.0T VC-Turbo可變壓縮比發動機，發動機馬力和扭矩輸出均有提升，另外對發動機的噪音、振動以及平順性方面也進行了大量的改良。

雅閣發動機：

2018款全新第十代雅閣全系搭載使用了1.5T直噴技術的渦輪增壓發動機，有兩種動力輸出的調校，其中我們此次體驗的是260TUROB高功率版車型，發動機最大調校為143千瓦/5500rpm，峰值扭矩260牛米。這款發動機在冠道上也有使用的，不過調校上看比冠道大了17牛頓米，且最大扭矩爆發區間也低了400rpm，再加上比上代輕了50kg左右，因此動力能夠表現很輕盈。

發動機參數比思域的那臺發動機還高，更是比老款雅閣的2.4L還要好。和發動機匹配的是一臺CVT無級變速箱，帶有運動模式和低速檔，沒有手動模式，在換擋速度上有著更加靈敏的表現。

天籟發動機：

2019款全新天籟動力系統是一亮點，第六代天籟配備了和全新英菲尼迪QX50相同的2.0T VC-Turbo可變壓縮比發動機，取代了之前3.5L V6自然吸氣發動機，擁有可變壓縮比(8比1到14比1)，雙循環(模擬阿特金森循環加奧托循環)，電控渦輪泄壓閥、進排氣門可變正時等技術，不過參數上和QX50略有不同，目前我們得知的最大輸出功率為248馬力，峰值扭矩為370牛米。

傳動系統配備了CVT變速箱，除此之外，原來的2.5L四缸自然吸氣發動機也重新進行了調整，發動機馬力和扭矩輸出均有提升，另外對發動機的噪音、振動以及平順性方面也進行了大量的改良。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 胡巧云）