雷克薩斯GS動力怎么樣

　　【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載2.0T、2.5L和3.5L發(fā)動機與電動機組合的混動系統(tǒng)，駕駛風(fēng)格比較舒適，動力強勁充沛。

雷克薩斯GS200t搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為179kW，最大馬力為243PS，峰值扭矩350N.m，與之匹配的是8速自動變速箱。

雷克薩斯GS300h繼續(xù)搭載2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機與電動機組合的混動系統(tǒng)，其中汽油機的動力數(shù)值為133kW，最大馬力為181PS，峰值扭矩為221N.m，后部電機的動力數(shù)值為105kW，最大馬力為143PS，峰值扭矩為300N.m，匹配CVT變速箱。
雷克薩斯GS450h繼續(xù)搭載3.5L V6發(fā)動機與電動機組合的混動系統(tǒng)，其中汽油機的動力數(shù)值為215kW,最大馬力292PS，最大扭矩352N.m，后部電機的動力數(shù)值為147kW，最大馬力200PS，峰值扭矩為275N.m，與混動系統(tǒng)匹配的是CVT變速箱。能在5.9秒內(nèi)完成0到100公里/小時的加速。與此同時，通過應(yīng)用先進的LEXUS雷克薩斯油電混合動力系統(tǒng)，新一代GS450h的油耗以及二氧化碳、氮氧化物和顆粒物排放量大為降低。

GS的底盤為獨立雙叉式前懸與多連桿后懸都裝配了橫向穩(wěn)定桿，前后通風(fēng)盤剎。開起來最直觀的感受是舒適，所有的機械運轉(zhuǎn)順滑的不可思議，過彎時就像從一灘黃油上碾過，懸架對路面振動的回饋也隔絕的異常干凈，普通模式下的GS宛如一臺加強版ES的品質(zhì)。運動模式下的GS就恢復(fù)了它的本質(zhì)，底盤明顯更加緊繃，對路面的回饋車身會有一些跳動，最有魅力的是尾部的躁動，在過彎時給一腳油，尾部就很自然的略微甩動，這種失控感就像車子在黃油上滑動，非常有駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 古璠）