鈴木超級維特拉耐用嗎

　　【太平洋汽車網】鈴木超級維特拉（查成交價|參配|優惠政策）還是比較皮實耐用的，安全性也不錯，全時四驅內置大梁，城區開操控好，效區開越野能力強，性價比高。

超級維特拉（查成交價|參配|優惠政策）是鈴木旗下一款緊湊型SUV，在日本國內叫“Escudo”，海外名稱為“Vitara”或“GrandVitara”，自1988年上市以來，到現在已是第三代產品，一直在北美和日本國內銷售，自2007年年初開始進口入華銷售。現在在售的超級維特拉是2012款，超級維特拉只有五門版車型可選，車的外觀改動主要在進氣格柵的造型和保險杠的設計上，進氣格柵由網格狀變為雙葉式設計。

內飾方面，超級維特拉是三炮筒式儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，兩側空調出風口、各組控制按鈕和變速箱座一致采用圓形元素點綴。高配版車型上將配備大尺寸液晶顯示屏，而低配版的這一塊則由吸入式CD及其控制面板組成。

動力方面，超級維特拉搭載的是一臺代號為J24B的2.4L直列四缸自然吸氣引擎，最大功率122KW(166馬力)，峰值扭矩225Nm。其中，2012款 2.4L MT豪華導航5門版采用的是5擋手動變速箱，2012款 2.4L AT豪華導航5門版使用的是4速自動變速箱。

超級維特拉配備的是一套全時四驅系統，而且具有一套帶有低速放大功能的分動箱，在分動箱內集成了一套機械式限滑差速器。超級維特拉共有4個四驅模式，分別是N擋、4H模式、4H LOCK模式以及4L LOCK模式，通過中控臺上旋鈕可以實現驅動模式的改變。當四驅處于4H模式時，車輛扭力會秉承主動式托森差速器的工作原理，也就是說動力會在車輪之間自動分配，這時的輪胎理論上是不會打滑的，但是無法做到0-100%或100-0%的扭力傳遞。當四驅模式處于4H LOCK模式時，機械式限滑差速器被鎖止，它是通過電機驅動一個齒輪套繞過差速器，直接將齒輪硬鏈接，從而達到前后橋扭力50:50分配。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 凌秀芳）