驍途和維特拉哪個好

　　【太平洋汽車網】由于鈴木在實質上退出了昌河鈴木的車型導入和市場，所以所有的車型全部集中在長安鈴木的旗下。這也導致了極其相似的兩款小型suv---維特拉（查成交價|參配|優惠政策），驍途（查成交價|參配|優惠政策）形成了內斗局面。相對來說，維特拉比較好！

從最初進入國內的超級維特拉（查成交價|參配|優惠政策）到如今的維特拉，小巧而硬派的風格得到了很好的傳承，不同的是維特拉有了更多時尚元素。中網的鍍鉻造型是典型的硬派SUV風格，配合“獠牙”般的LED日行燈顯得更霸氣。雙色車身以及黑色后視鏡則讓維特拉有了更多時尚感，并且營造出較低的視覺重心，配合硬朗的腰線顯得更有活力。維特拉前后均采用大面積的保險杠，搭配黑色包圍，時尚中透出了一股野性。

驍途的外觀借鑒了鈴木S-CROSS概念車的設計理念，這也讓驍途成了家族中顏值最高的車型。全新的前臉彰顯著時尚與活力，車身的線條同樣注重SUV的力量感，例如機蓋上的線條以及前霧燈上方的立體造型設計等。但整體的設計風格還是偏向于簡約時尚，更加圓潤流暢的車身造型展現出更都市化的一面。2600mm的軸距是驍途的一大亮點，4300mm的長度也讓它比維特拉顯得更加修長。

維特拉提供了1.4T和1.6L兩種排量發動機，但只有最低配車型搭載1.6L發動機，全系的主力動力還是這臺1.4T發動機。與之匹配的是6擋手動變速箱及6擋手自一體變速箱。維特拉的整體調校并非只顧越野，面對日常代步也是游刃有余的。1.4T發動機的動力足夠充沛，平穩線性的動力輸出搭配換擋平順的變速箱，用靈活自如來形容它更合適。想要激情也可以，手動模式下的維特拉要更好玩。

驍途全系主推的還是1.6L+CVT的動力系統，但對于喜愛渦輪增壓的消費者來說，驍途也能夠滿足需求。1.4T發動機參數上與維特拉的1.4T發動機完全一樣，200N·m的峰值扭矩已經不僅僅是滿足于家用了，匹配的6AT變速箱也要比CVT變速箱更有態度，駕駛起來運動感更強。此外頂配車型還搭載了一套全時四驅系統，因此即便是想要玩點越野，驍途也能滿足你。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱真嫡）