長(zhǎng)下坡時(shí)如何正確控制車(chē)速

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】長(zhǎng)下坡前減低車(chē)速，使車(chē)輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。下坡前換入適當(dāng)?shù)膿跷唬话銘?yīng)選擇二或三擋，嚴(yán)禁在進(jìn)入下坡路段后再換擋。控制車(chē)速要以發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用為主，腳制動(dòng)為輔，千萬(wàn)不要空擋滑行。應(yīng)根據(jù)坡度和彎道情況，保持可控制狀態(tài)的車(chē)速，并將擋位調(diào)整到合適的狀態(tài)。

在下坡路段，嚴(yán)禁空擋滑行，必須掛入適當(dāng)?shù)膿跷唬冒l(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用降低車(chē)輛滑行的速度。 因?yàn)樵陂L(zhǎng)下坡的情況下，如果當(dāng)剎車(chē)失靈的時(shí)候，人的反應(yīng)是有時(shí)間的，而這段時(shí)間下坡速度會(huì)加快，當(dāng)速度達(dá)到一定的時(shí)候，擋位是一下推不進(jìn)去的，老式車(chē)還好，尤其現(xiàn)在的車(chē)會(huì)發(fā)生打齒等等情況，在這種情況下，一次性不能掛進(jìn)擋位是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)橐幻腌娋湍軟Q定生命，所以長(zhǎng)下坡必須掛檔就是為了控制車(chē)速。下坡路段慎用制動(dòng)，下坡前應(yīng)試驗(yàn)制動(dòng)的性能是否良好，如有故障，應(yīng)在排除故障之后再下坡。在下長(zhǎng)坡途中，可間歇性地使用制動(dòng)以便有效控制車(chē)輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動(dòng)，在必須緊急制動(dòng)時(shí)，需在車(chē)輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢(shì)時(shí)方可進(jìn)行制動(dòng)。

下坡路段使用方向盤(pán)要輕，不可猛打方向盤(pán)，以防因慣性力大、速度快、方向盤(pán)使用不當(dāng)而造成翻車(chē)。車(chē)輛之間的距離應(yīng)保持在50米以上。如果坡太長(zhǎng)，各車(chē)的慣性力都很大，應(yīng)適當(dāng)增大車(chē)間距離。下坡加彎道路段時(shí)，切不可猛踩剎車(chē)，應(yīng)在進(jìn)彎道前時(shí)先踩剎車(chē)減速，進(jìn)入隧道時(shí)一定要開(kāi)燈行駛，以免被追尾，變換車(chē)道前一定要提前打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，并通過(guò)后視鏡觀察車(chē)后情況。當(dāng)前方出現(xiàn)事故時(shí)，后來(lái)的車(chē)輛應(yīng)提前打開(kāi)應(yīng)急燈光，避免后面的車(chē)追上來(lái)造成連環(huán)追尾。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳芳1）