皮帶跑偏應(yīng)該如何調(diào)整

　　【太平洋汽車網(wǎng)】如果汽車的皮帶出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象的話，在汽車的空載運行的時候要從機頭開始調(diào)整，先調(diào)回空段，再調(diào)承載段。皮帶跑偏也要根據(jù)跑偏的位置來進(jìn)行調(diào)整。

皮帶跑偏調(diào)整方法

1 調(diào)偏托輥法。當(dāng)皮帶機跑偏范圍不太大時，利用膠帶“跑后不跑前”的規(guī)律，可用槽型調(diào)偏托輥自動調(diào)整。膠帶跑偏時，碰到槽型調(diào)偏托輥上的擋輥，因擋輥與膠帶邊緣的磨擦作用而沿膠帶運行方向向前移動，另一側(cè)則相對向后移動。此時膠帶朝后轉(zhuǎn)的擋輥側(cè)移動，直到回到正常位置。

2 重力調(diào)偏法。如果膠帶重負(fù)荷運行跑偏，可將膠帶跑偏的滾筒和托輥支架適當(dāng)加高，使膠帶上的物料自重產(chǎn)生一個阻止膠帶跑偏的分力，直到膠帶回到正常位置。

3 立輥調(diào)偏法。如果膠帶運行時總向一邊跑偏，可在膠帶跑偏側(cè)將托輥豎直安裝 (立輥)，這樣，一方面由于立輥的作用力使膠帶強行復(fù)位；另一方面由于立輥與膠帶邊緣的磨擦作用，降低了膠帶跑偏側(cè)的線速度，相對地增加了膠帶另一側(cè)的線速度，使膠帶向另一側(cè)移動直至復(fù)位。

4 墊高調(diào)偏法。如果膠帶空轉(zhuǎn)總向某一側(cè)跑偏時，利用膠帶“跑高不跑低”的規(guī)律，可將相對的另一側(cè)托輥支架適當(dāng)墊高，前后墊高數(shù)組以第一個墊起的托輥為準(zhǔn)，緩慢減少墊起的高度，膠帶跑偏就會消失。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 唐彥彥）