氣動(dòng)避震和空氣懸掛是不是一樣

　　【太平洋汽車網(wǎng)】空氣懸掛和氣動(dòng)避震不是一個(gè)意思，空氣懸掛系統(tǒng)是根據(jù)路況的不同以及距離傳感器的信號(hào)，行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性。氣動(dòng)減震器的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低，其包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統(tǒng)、后備箱儲(chǔ)氣罐和電子控制系統(tǒng)等。

空氣懸架從十九世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中期誕生以來，經(jīng)歷了一個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)展，經(jīng)歷了“氣動(dòng)彈簧-氣囊復(fù)合式懸架→半主動(dòng)空氣懸架→中央充放氣懸架（即ECAS電控空氣懸架系統(tǒng)）”等多種變化型式。到二十世紀(jì)五十年代才被應(yīng)用在載重車、大客車、小轎車及鐵道汽車上。

而我國仍處于起步階段，空氣懸架系統(tǒng)只應(yīng)用在一些豪華客車和少部分重型貨車和掛車上。空氣懸架能降低胎壓防滑，液壓懸架能上高速，能跑山路過河等就是各自的優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 唐彥彥）