氣動避震和空氣懸掛是不是一樣

　　【太平洋汽車網】空氣懸掛和氣動避震不是一個意思，空氣懸掛系統是根據路況的不同以及距離傳感器的信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性。氣動減震器的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低，其包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統、后備箱儲氣罐和電子控制系統等。

空氣懸架從十九世紀（查成交價|參配|優惠政策）中期誕生以來，經歷了一個世紀（查成交價|參配|優惠政策）的發展，經歷了“氣動彈簧-氣囊復合式懸架→半主動空氣懸架→中央充放氣懸架（即ECAS電控空氣懸架系統）”等多種變化型式。到二十世紀五十年代才被應用在載重車、大客車、小轎車及鐵道汽車上。

而我國仍處于起步階段，空氣懸架系統只應用在一些豪華客車和少部分重型貨車和掛車上。空氣懸架能降低胎壓防滑，液壓懸架能上高速，能跑山路過河等就是各自的優勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 唐彥彥）