中華v7座椅加熱在那里開(kāi)起

2020-10-19 15:28:36 作者：linying1

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】中控屏上點(diǎn)開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，下方有一個(gè)座椅標(biāo)志，按一下就開(kāi)，按兩下就關(guān)。座椅加熱是利用座椅內(nèi)的電加熱絲對(duì)座椅內(nèi)部加熱，并通過(guò)熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者，改善冬天時(shí)座椅因長(zhǎng)時(shí)間停放后座椅過(guò)涼造成的乘坐不舒適感。

中華v7座椅加熱在那里開(kāi)起

座椅加熱器的基本結(jié)構(gòu)是：下層是一層無(wú)紡布，加熱絲布置在無(wú)紡布上，用固定膠帶將加熱絲固定在無(wú)紡布上，針織布蓋在固定膠帶上，并用針織線縫制成類(lèi)似座椅加熱處的形狀，并縫合在座椅罩內(nèi)。為了提高車(chē)內(nèi)乘員的舒適性，控制座椅加熱溫度在一定的范圍內(nèi)，在座椅加熱墊內(nèi)布置了2個(gè)溫度控制器：（1）50±5℃斷開(kāi)，30±5℃接通；（2）43±5℃斷開(kāi)，23±5℃接通。靠背加熱器通過(guò)插接件連接到坐墊加熱器電源上，坐墊加熱器電源通過(guò)插接件連接到儀表板線束上，再經(jīng)過(guò)座椅加熱開(kāi)關(guān)、熔斷絲、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)連到蓄電池電源上。

加熱座椅使用注意事項(xiàng)

（1）座椅加熱裝置只有在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)才能起作用；

（2）為了保護(hù)座椅加熱裝置的加熱部件，請(qǐng)不要跪在座椅上或?qū)ψ婧涂勘呈┘狱c(diǎn)狀負(fù)載；

（3）如果車(chē)載電壓下降，座椅加熱裝置將自動(dòng)關(guān)閉，以保證為發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)提供足夠的電能；

（4）停車(chē)后及時(shí)關(guān)閉座椅加熱或通風(fēng)，防止下次啟動(dòng)，用電負(fù)荷過(guò)大；

（5）加熱座椅不要再加裝過(guò)厚的坐墊，以防座椅異常過(guò)熱、低溫，會(huì)導(dǎo)致故障。

（6）在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后打開(kāi)座椅加熱開(kāi)關(guān)，這樣可以有效的節(jié)約蓄電池能量延長(zhǎng)蓄電池壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 林穎1）

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場(chǎng)地試駕全新華晨中華V7 展現(xiàn)“混血”實(shí)力

當(dāng)收到領(lǐng)導(dǎo)通知：這周你去試駕中華V7的場(chǎng)地試駕。我看著周?chē)襟w老師的朋友圈，在全國(guó)各大賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行性能車(chē)的試駕，悻悻想：這不就是一輛自主品牌的SUV么，有什么好體驗(yàn)的。但當(dāng)我實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)后，對(duì)于這輛SUV的“小看”，或許是2018年度上半年，車(chē)企打我臉打的最“疼”的一次了吧，沒(méi)有之一。

擁有德系技術(shù)支持華晨中華V7該怎么選？

當(dāng)今市場(chǎng)上涌現(xiàn)了大量自主SUV車(chē)型，當(dāng)中不少SUV有著自身獨(dú)特的技術(shù)亮點(diǎn)。不過(guò)或許會(huì)有朋友覺(jué)得，自主SUV車(chē)型技術(shù)已經(jīng)上來(lái)了，但我還是有點(diǎn)不太放心純國(guó)產(chǎn)的東西，那么和寶馬共線生產(chǎn)的華晨中華或許能滿足大家的胃口。新上市的中華V7不僅造型上融合了不少中華元素，車(chē)身尺寸以及車(chē)內(nèi)空間都要比同級(jí)別車(chē)型大上一圈，滿足許多消費(fèi)者以大為美的核心。新款華晨中華V7共推出9款車(chē)型，其官方指導(dǎo)價(jià)格為：10.87-18.97萬(wàn)。其中除了精英型和限量定制版之外，其余5座版本車(chē)型在原有價(jià)格的基礎(chǔ)上加5000選裝。

一款德味十足的自主SUV 試駕華晨中華V7

華晨中華在自主品牌紛紛嶄露頭角的時(shí)候，顯得有些沉寂了。有著深厚造車(chē)經(jīng)驗(yàn)以及得天獨(dú)厚的技術(shù)支持，如果不能在自主市場(chǎng)中分得一杯羹，估計(jì)華晨中華自己都認(rèn)為是難以理解的一件事。所謂厚積薄發(fā)，華晨中華旗下的新SUV——中華V7就是這樣一款肩負(fù)使命的車(chē)型。也正因如此，華晨中華用了多年時(shí)間，并且與寶馬深度合作，其目的就是為了能夠讓中華V7這款車(chē)占有一席之地。究竟中華V7能否心想事成？還得先來(lái)看看它的硬實(shí)力。

靜態(tài)體驗(yàn)華晨中華V7 寶馬技術(shù)共享

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】華晨中華V7在近期多次上鏡，源自寶馬技術(shù)支持的中華V7也得到不少媒體及消費(fèi)者的關(guān)注。作為華晨M8X平臺(tái)的首款車(chē)型，V7無(wú)疑將成為華晨開(kāi)啟產(chǎn)品研發(fā)及戰(zhàn)略布局新篇章的鑰匙。在寶馬的幫助下，以全球化審美標(biāo)準(zhǔn)重塑SUV美學(xué)潮流趨勢(shì)，中華V7憑借寶馬技術(shù)在動(dòng)力配置以及外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有很大的提升，那么這樣一款全新的SUV車(chē)型是否能夠打動(dòng)您，請(qǐng)問(wèn)中細(xì)細(xì)品味。

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