帕薩特混動和微藍6的區別是什么

　　【太平洋汽車網】兩臺車最大的不同，在于動力系統上的差異。微藍6PHEV搭載了一臺專為混動新能源車而設計的1.5L發動機，微藍6 PHEV還裝配兩個驅動電機，扭矩分別是116Nm和289Nm。而帕薩特（詢底價|查參配）的1.4T+7DSG的動力總成，特點在于低扭動力足，起步相對強勁，不會出現干踩油門車不走的情況。但當轉速上升后，受排量下降的影響，動力輸出感就會降低。

微藍6 PHEV和此前上市的純電動版車型有著同樣極具潮流、科技感的外觀，他們的設計語言都是來自那臺VELITE概念車。PHEV由于是插電式混合動力，發動機有進氣和散熱需求，因此依舊保留了傳統的前進氣格柵。車頭在前杠兩側，還設置有導流槽，行車時有利于疏導氣流，值得注意的是這條導流槽和下包圍的橫向線條相連，提升了前臉設計的整體感。車身側面，微藍6 PHEV相當舒暢，車身修長，延續了微藍6純電動多功能運動型車的跨界設計，側面通過多條復雜的線條勾勒出豐富的層次感，整車造型和旅行車相類似。車尾方面，整體的設計和前臉相呼應，熏黑的C柱營造出一種懸浮式車頂的設計、左右兩側尾燈有一條貫穿線連接，它并沒有采用時下流行的貫穿式尾燈，這一點值得點贊。

而帕薩特雖然已經是入華的第20個年頭，但是當你把它和20年前的帕薩特B5擺在一起時，還是依稀能看到彼時中庸穩重的設計語言，在2020款車型上依舊有著體現。比如車頭前格柵標志性的四條橫崗，側面剛勁有力的平直腰線，這種設計語言的確符合很多國內消費者對于中級車的審美，你可以稱之為傳承和經典，但是筆者認為，隨著人們對于車輛造型理解的不斷加強，這種大眾化的設計，也許有一天也會變得愈發小眾。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 林穎1）