可變正時輪壞了有什么癥狀

　　【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機vvt輪壞了有響聲，車輛會有怠速不穩(wěn)、加速不良等問題，耗油會大大提高，對發(fā)動機也會造成損害，提倡立即修理，禁止行駛。vvt可變氣門正時技術(shù)，指的是特定的狀況下，通過調(diào)節(jié)進氣門角度的提前和延遲，實現(xiàn)對進、排氣量和氣門重疊角大小的調(diào)節(jié)，增大進氣沖量和效率，來獲得發(fā)動機功率、扭矩等方面的改善。

　　1982年，AlfaRomeo的spider2.0是最早使用VVT技術(shù)的量產(chǎn)車型。1993年，豐田公司首先將該技術(shù)在行業(yè)內(nèi)大面積推廣。

　　VVT系統(tǒng)可以包括分段式調(diào)節(jié)和連續(xù)調(diào)節(jié)，連續(xù)調(diào)節(jié)又可以包括四類：單進氣VVT，簡稱IPS；單進氣VVT，簡稱IPS；進、排氣獨立調(diào)節(jié)VVT，簡稱DIPS；進、排氣等相位調(diào)節(jié)VVT， 簡稱DEPS。

　　當前，國內(nèi)應用的vvt技術(shù)多是液壓驅(qū)動式VVT系統(tǒng)，關(guān)鍵構(gòu)造組成有相位器、發(fā)動機油調(diào)節(jié)閥、執(zhí)行器和調(diào)節(jié)器等。

　　關(guān)系vvt技術(shù)的關(guān)鍵因素有：響應速度、調(diào)節(jié)精密度和調(diào)節(jié)穩(wěn)定性，只有這三者和相位器、調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)和性能相匹配時，才能到了較好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）