渦輪增壓與機械增壓的區(qū)別在哪里

　　【太平洋汽車網(wǎng)】機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。渦輪增壓是利用發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉(zhuǎn)動，進行間接增壓，不消耗發(fā)動機的動力。

　　機械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅(qū)動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內(nèi)以提高引擎的輸出功率。

　　渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅(qū)動壓縮機，原理利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)時所排出來的廢氣，用廢氣來轉(zhuǎn)動渦輪增壓器中的排氣側(cè)轉(zhuǎn)子，而排氣側(cè)轉(zhuǎn)子與進氣側(cè)轉(zhuǎn)子是同軸異室，當渦輪增壓器排氣側(cè)轉(zhuǎn)子達到一定轉(zhuǎn)速時（約12000rpm左右）它帶動另一側(cè)的進氣側(cè)轉(zhuǎn)子，使進氣側(cè)轉(zhuǎn)子引進外來的新鮮空氣，經(jīng)過壓縮倒入進氣歧管內(nèi)，因此渦輪增壓發(fā)動機的進氣是非自然方式，是經(jīng)過"吸進來，再壓縮"所以空氣壓力是大于大氣壓力的。

　　兩者的區(qū)別：機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。增壓器會消耗發(fā)動機的動力，它的轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速而改變，不會出現(xiàn)增壓滯后的情況，發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時效果極好，但它受發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制，發(fā)動機在高速狀態(tài)下它會增壓不足。渦輪增壓是利用發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉(zhuǎn)動，進行間接增壓，不消耗發(fā)動機的動力。但由于渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉(zhuǎn)速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）