寶馬3系gt用了什么懸架

　　【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬3系（詢底價|查參配）gt的前懸架采用了雙球節(jié)獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。寶馬3系gt一共使用了兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。

　　寶馬3系gt的前懸架使用了雙球節(jié)獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。寶馬3系gt的底盤與寶馬3系是相同的。懸架是用來連接車身與車輪的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

　　雙球節(jié)懸架和多連桿懸架都是獨立懸架，獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的。

　　所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有任何干涉現(xiàn)象的。

　　汽車上常見的獨立懸架有多連桿懸架，麥弗遜懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架，雙叉臂懸架。

　　雙球節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架改進而來的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿。

　　這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。

　　雙球節(jié)懸架可以提高車子的轉(zhuǎn)向精準性，并且可以提高車子的操控性。

　　多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

　　多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

　　抓地力提高了，車子的操控性也可以提高。

　　寶馬3系gt一共使用了兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）