ID.4 X車性能如何？ID.4 X車友買車感受

【太平洋汽車網】大眾的車子服務了不少家庭，車主反應車子用來代步真的不錯，近年電動車流行了起來，大眾品牌依然緊跟風口，作為一個職業測評人，今天要跟大家聊的車型是大眾2021款 ID.4 X（查成交價|參配|優惠政策） 1st Edition ID.初見版車型

價格：價格不便宜

這款車定位5門5座緊湊型SUV，車子的補貼價格23.59萬，福州這邊的經銷商報價為23.59萬，車子是2021年1月上市的，目前市面上沒有很大的優惠力度，以23.59萬作為裸車價，上牌費500元，商業保險7100元左右，全款購車預計花費總額24.5萬元左右

內飾：總體內飾表現良好，車內的方向盤使用了平底設計，方向盤上的多功能按鍵為觸控操作，前方也有個液晶儀表顯示行車相關信息，對視線也不會有遮擋

多媒體系統菜單層級比較多，也支持手機互聯映射和手機無線充電功能，但是妖姐個人認為操作的反應速度略慢了一些

值得一提的是氛圍燈，可選顏色較多，還有不同主題模式，同時多媒體系統的主題也會相對應的改變

外觀：車子使用了流行的貫穿式頭燈，中間的大眾LOGO也可以點亮，夜晚效果挺不錯，下方的前包圍樣式也不是很夸張，整體比較協調

同時配備了矩陣式LED大燈，燈組內部結構也進行了精心設計，并具備大燈隨動轉向功能

車尾依舊延續了車頭的設計風格，以營造橫向視覺感受為主，并且尾燈設計的很有科技感，內部結構比較復雜，也有貫穿尾燈的設計元素

整體來看，妖姐個人認為車子外觀比較飽滿

空間：空間表現良好

妖姐找了個身高174cm的小伙伴一起來測試車子的空間，他坐在前排，頭部空間剩余1拳4指，來到后排，頭部空間剩余4指，后排腿部空間剩余1拳4指，這樣的乘坐空間表現，妖姐個人認為車沒有特別出色的地方，也沒有什么可以挑剔的地方

后備廂容積為484L,比較規整,放倒后排座椅后,座椅靠背與后備廂地板之間形成一個平面，用起來也比較方便

在部分情況下,亦可將后備廂底部隔板向下放一擋,可以再增加100mm左右的縱向空間，拓展性比較靈活，值得稱贊

加速測試：在進行提速測試的時候關閉空調，全力踩下油門踏板，車身姿態比較平穩，得益于電動機的輸出特性，推背感強,且能持續到中高速階段

直到車速接近70km/h，加速度才開始有所減弱，測得6.35秒就能完成0-100km/h的加速過程，在純電動緊湊型SUV車型里也是相當有競爭力了

剎車測試：全力制動時，車身姿態保持的也不錯，懸架能夠給予車身足夠的支撐，連續測試中，剎車熱衰減現象不明顯，制動力輸出持續且直接，最后測得100-0km/h的剎車距離為40.27米，這個成績在同級別車型中沒什么競爭力

續航測試：搭載的是純電動 204馬力發動機，純電續航里程555KM，配備了83.4kWh的三元鋰電池,首先是城市續航測試，在D擋下松開加速踏板，車輛沒有明顯拖拽感，切入B擋后,動能回收所帶來的拖拽感明顯

妖姐測得車子的城市道路能耗約為16.1kWh/100km左右，高速續航測試時，電耗為18.1kWh/100km，整體續航能力比較靠譜，當然數據也會存在誤差，僅供參考

操縱：車子的前懸掛形式為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛形式為多連桿式獨立懸掛，懸架調校稍偏硬朗一些,對路面顛簸的過濾干脆到位，經過顛簸時車身不會有多余的振動，在過減速帶時也不會帶來明顯生硬的彈跳

方向盤的轉向力度不重，手感反饋比較扎實，轉向精準，車頭的響應速度和指向性也都比較清晰

加速踏板和輸出動力的比例感也不錯

缺點：1、車機軟件系統在導航時，偶爾會出現黑屏重啟的情況，使用車聯網功能,當網絡信號不強，就會掉線

2、這個價位的車子，外后視鏡沒有電動折疊的功能，確實比較遺憾

總結：這款車子空間表現良好，動力比較充沛，有著不錯的行駛質感，續航能力也比較靠譜，整體產品力在同級車中表現屬于中上水平，性價比不錯，但是外后視鏡不支持電動折疊，車機系統穩定性不太友好，也是不得不面對的問題，因此妖姐個人認為，這款車比較適合務實的消費者

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）