MG領(lǐng)航車好嗎？MG領(lǐng)航車友駕駛感受

【太平洋汽車網(wǎng)】不管細(xì)分市場(chǎng)有多少潛在消費(fèi)群體，名爵就是打定主意走運(yùn)動(dòng)跨界，MG領(lǐng)航（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)有多夸張只需看一眼格柵就能知曉，車頭上下一大一小兩個(gè)梯形氣孔，通過(guò)兩端C型的導(dǎo)流包圍，顯得異常夸張，20出頭的年輕人還好，可這樣對(duì)于家庭用車來(lái)說(shuō)，卻有些過(guò)于高調(diào)了

繼承名爵HS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)漂亮，231Ps/370N·m已經(jīng)超過(guò)了奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 45TFSI，在我們的測(cè)試車沒(méi)有上四驅(qū)的情況下，它在7.7秒內(nèi)便達(dá)到了100km/h時(shí)速，而Q3 45TFSI quattro比它不過(guò)快了毫秒左右

更重要的是，上汽的這臺(tái)6速雙離合，在低擋位間的切換很順暢，連續(xù)降擋時(shí)也能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)很快拉起轉(zhuǎn)速以完成沖擊或爬坡任務(wù)

可在我們的連續(xù)啟停測(cè)試中，MG領(lǐng)航的剎車卻讓人頭疼，無(wú)論是點(diǎn)剎，還是緊急制動(dòng)腳感都比較費(fèi)力，并且伴隨著明顯的點(diǎn)頭，體感的確是比較差的

當(dāng)然，著重于運(yùn)動(dòng)感的名爵在調(diào)校懸架時(shí)還是有一套的，過(guò)彎時(shí)的抓地很牢，后輪也沒(méi)有出現(xiàn)離地現(xiàn)象，即便是面對(duì)連續(xù)彎道，減震彈簧也實(shí)現(xiàn)了良好的收縮反饋，在接近奧迪Q3彎道操控的同時(shí)也較好地抑制了側(cè)傾

可就像許多運(yùn)動(dòng)車型一樣，MG領(lǐng)航的空間并不算富裕，176cm的我在后排座艙中的頭部余量不過(guò)4指，而膝部空間則為2拳，地板的小幅隆起可以優(yōu)化滿載出行時(shí)的體驗(yàn)，但留給后備廂的空間就不多了，跟奧迪Q3差不多，能勉強(qiáng)裝下3個(gè)拉桿箱，可比起RAV4等日系車就差得比較遠(yuǎn)了

比起榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等姊妹車，MG領(lǐng)航的內(nèi)飾還是要年輕一些，層次處理做得不錯(cuò)，織物包裹也比較軟，而且在斑馬Venus 1.0進(jìn)入車輛后，儀表內(nèi)的導(dǎo)航顯示很清晰，而系統(tǒng)自帶的內(nèi)置APP在操作中也很流暢，想要吸引年輕人不難

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）