WEY VV7 GT PHEV車是什么車？WEY VV7 GT PHEV北京車友真實點評

【太平洋汽車網】很有幸成為第一臺VV7 GT PHEV的新能源插電混動車主，從2019年11月開始與易有為4s店和廠家聯系，到12月5號下訂單

廠家把我列為全國首批10臺車主之一，跟我要了訂車的購車訂單號安排優先排產到2019年12月26號從生產線下來27號就送往北京4s店，因為趕上了周末不能去交管局備案，所以又等了兩天

到周二中午4S小哥跟我說，您可以過來提車了

當時那個激動呀，跟要見初戀女友一樣的心情，打車火速趕過去

刷卡，上保險，辦理臨時牌照兩小時內辦理好購車手續，4s店說是全國第一臺交于客戶手上的，一起合影留念

終于開上帥氣的GT PHEV

這個車給我太多的驚喜了，我以為還要交2.5萬的購置稅，刷卡時問了一句，有購置稅嗎？小哥說免購置稅的，駕駛模式默認的自動模式，油電同時工作，低速電機在工作40.50公里，發動機開始工作

這個車的Gt版本加速有7.3秒，插電版本百公里提速5.9秒，超運動模式中據我實際測試可能5.7左右比官方數據要快一點點

這個車將近2.8噸6秒的提速那種駕駛感覺只有你親自駕馭上才能感受到他的無與倫比

而且純電模式很靜音，智能駕駛的自適應巡航和車道保持系統非常智能，經過500公里的駕駛基本相信了他的安全性，高速開起來很省心了

一段100公里的行駛路程駕駛員介入10%，其他90%都由車輛自動駕駛完成

可手動或者語音控制車內所有功能，控制方案多媒體，天窗，窗戶，負離子空調和座椅通風、加熱、按摩等等

2950的軸距不管坐前排還是后排都有相當大的空間

因為是GT溜背車型所以后備箱略小，用的防爆胎所以沒有備胎的，備胎區域是電驅動系統和電池組

因為有電機的介入猛加速不會有很大的引擎咆哮聲音

從2019年12月31號提車，到2020年1月3號上牌

我之前的油標京KKA---指標上牌是變成了京AF-----新能源混動牌

依然受到尾號限行的管制

據車管所說插電指標可以隨時換回來油車指標

不過估計以后插電新能源會成為主流

因為可以加油所以沒有任何里程焦慮問題

各種模式隨意玩耍

上牌是遇到不少wey的新車車主大家互相交流了一下，都對wey的品控相當滿意

這是提車后4天500公里的感受，后續用車心得再慢慢續上

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）