昂科威Plus車性能如何？昂科威Plus車友親身評測

【太平洋汽車網】二胎家庭增多，消費者對車輛的空間需求也隨之提高，可以發現最近幾年國內市場涌現出一大批七座SUV

前不久，這個細分領域又多了一名新成員——昂科威（查成交價|參配|優惠政策）Plus

隨著昂科威Plus的上市，別克也再次完善了中型SUV產品矩陣

那么這款全新產品的實際表現如何？是否值得推薦？不妨來看下我對它的測評報告

此次編輯試駕的版本為2021款 Avenir艾維亞 七座版，也就是昂科威Plus車系里的頂配車系，新車指導價30.99萬元

先來解析下昂科威Plus的動力系統，試駕車型搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，并配有48V輕混系統，發動機最大功率174kW，最大扭矩350N·m

傳動方面，與之匹配的是9擋手自一體變速箱

換擋機構使用了更具科技感的按鍵式，其中D擋和R擋帶有防錯機制，使用時需要扣動激活

其中這種按鍵式換擋挺容易上手的，而且還能優化中控區域的空間，不過缺少傳統的擋把總歸有些不適應

駕駛感受部分，昂科威Plus整套動力系統的配合顯得很默契，變速箱的反應也很及時，該降擋時絕不墨跡

但是不容忽視的是，車輛在低速蠕動的狀態下，換擋動作有些不夠干脆，能感受到一些頓挫

48V輕混系統的加持下，讓昂科威Plus在起步階段動力輸出的更加順暢，對于整體的行駛品質雖有提升，但作用不是特別明顯

這臺2.0T發動機的動力儲備還是比較充足的，平常提速超車心里有底，動力響應也很積極

艾維亞車型在底盤上提供了CDC主動液力減振系統，懸架可以根據不同路況或者行駛狀態來調整懸架，主觀感受上乘坐舒適性良好

懸架的側向支撐性較為充足，車輛在轉彎或并線時能抑制車身側傾

濾震表現符合預期，可以過濾掉大部分來自路面上的細碎震動

接著來回顧下這臺車的空間，試駕車型為七座布局，后排多是為了應急使用，真正要坐兩個成年人的話還是會有局促感

前排和第二排空間表現尚可，本人身高179cm，前排頭部空間為三指，第二排腿部空間為一拳四指，達到了同級別的主流水平

當第二排和第三排座椅被放倒之后，與后備箱可以形成一個地板平整度很高的大空間，放置大型物件會從容不少

相信大家對昂科威Plus的外觀設計并不陌生，依然有著很顯著的家族化特征，整車的辨識度還是很高的

前臉采用別克經典的飛翼式進氣格柵，間接性的拉伸了車頭的橫向寬度，中網內部結構復雜，密集的網狀格柵提升時尚氣息

頭燈組樣式犀利，配有LED大燈和自適應遠近光，實際的照明效果相當不錯

尾部造型圓潤飽滿，中間使用銀色飾條將兩側后尾燈連接起來，一體感更為強烈

底部采用雙邊共兩出的排氣裝置，提升車輛的運動感

座艙內部使用環抱式的設計，車內氛圍雖稱不上豪華，但用料和做工上肯下功夫，中控臺被大面積軟性材質包裹，細節處還有縫線加以點綴

多媒體屏幕的尺寸為10英寸，支持CarPlay和CarLife手機互聯、語音交互、車聯網等功能，實用性很高

最后來總結下這次的試駕感受，昂科威Plus空間表現讓人滿意，且乘坐舒適性較高，一定程度上提升了駕乘體驗

得益于48V輕混系統的加入，讓車輛的初段動力更加順暢

至于外觀和內飾部分我們就不必贅述了，都是別克家族式的設計，新鮮感并不強

綜合來看，昂科威Plus產品力方面有可圈可點之處，在中型SUV這個陣營里具備一定的競爭力

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）