奧迪e-tron車質(zhì)量怎樣？奧迪e-tron車友親身評測

【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2021款 50 quattro 豪華型的懂車分-車評：1、這臺奧迪e-tron 2021款 50 quattro 豪華型是一汽-大眾奧迪4S店提供的試駕車

2、我把整個外觀看了一遍，相比進口奧迪e-tron沒有非常大的變化，但是這臺國產(chǎn)奧迪e-tron裝備了S-Line運動外觀套件，車頭下方兩邊有著尺寸更大的三角形進氣口裝飾，再配合箭羽式設(shè)計的大燈和輪圈，所以外觀的運動感更加強烈，此外還有9種車身顏色可供選擇

國產(chǎn)奧迪e-tron車身的長寬高分別是4901mm、1935mm、1640mm，車身高度上比進口奧迪e-tron高出12mm，其他幾個參數(shù)不變

3、我坐進車內(nèi)，首先映入眼簾的是中控臺上的三個屏幕，三屏聯(lián)動已經(jīng)成為奧迪品牌旗下中大型車內(nèi)飾的主流設(shè)計風(fēng)格，另外換擋機構(gòu)的造型設(shè)計比燃油版車型更加美觀，值得一提的是，方向盤后的撥片是用來調(diào)節(jié)能量回收強度的

除了中控臺飾板材質(zhì)的不同，這臺國產(chǎn)奧迪e-tron的整個內(nèi)飾設(shè)計基本和進口奧迪e-tron一樣

4、動力采用了前置+后置雙電機，可以輸出最大馬力313馬力，最大扭矩540牛米，匹配電動車單速變速箱，并配備容量96.7kWh的三元鋰電池，純電續(xù)航里程達到500km

我的駕駛感受是這臺國產(chǎn)奧迪e-tron擁有輕快的起步身姿和毫不費勁的中段再加速能力，雖然有著充足的動力儲備，但是動力輸出其實并不暴躁，只要不去瘋狂地試探加速踏板，無論在哪種駕駛模式下，動力輸出都是比較溫柔的

5、剎車給我的感覺是稍欠了一些線性，這或許和能量回收系統(tǒng)的工作邏輯有關(guān)系，此外這臺國產(chǎn)奧迪e-tron也并未增加蠕行功能，車輛剎停后會自動進入Auto Hold狀態(tài)

能量回收系統(tǒng)有手動模式和自動模式可選，手動模式可以自行設(shè)定三擋可調(diào)的能量回收強度，三擋分別對應(yīng)0.1g、0.2g、0.3g的回收強度，“-”撥片是提升能量回收強度的，“+”撥片是降低能量回收強度的，在自動模式下，松開加速踏板后車輛的滑行狀態(tài)和燃油車相似，減速感微乎其微，此時當(dāng)我距離前車過近時，能量回收系統(tǒng)便會自動工作，通過逐漸提升能量回收強度來阻止進一步接近前車，直到拉開相對安全的距離后才會慢慢降低回收強度，這樣的工作邏輯，有點像ACC自適應(yīng)巡航的感覺，不過動能回收并不能取代剎車，只是起到簡單的輔助減速作用，此外在自動模式下也可以通過撥片調(diào)節(jié)動能回收強度，但是在再次踩下加速踏板后，這次調(diào)節(jié)就失效了

6、整體來說，從設(shè)計到駕駛，這臺國產(chǎn)奧迪e-tron和進口奧迪e-tron都沒有太大差異，依然維持奧迪品牌一貫出色的整體質(zhì)感，所以如果預(yù)算充足的話，奧迪e-tron 2021款 50 quattro 豪華型是其中一個好選擇

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）