風(fēng)行T5L車質(zhì)量好不？風(fēng)行T5L車友深度測評

【太平洋汽車網(wǎng)】東風(fēng)風(fēng)行是我們國產(chǎn)二線品牌，雖然市場表現(xiàn)并不出色，但目前企業(yè)的整體銷量處于上升趨勢，旗下車型備受消費者喜愛

前段時間我通過試駕渠道拿到了風(fēng)行T5L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這款試駕車，車型版本為2020款 改款 1.5T 自動豪華型 5座，我針對該車的駕乘體驗進行了深度體驗，下面和大家聊聊我對它的看法

依照慣例，我們還是首先從動力部分開始解讀，這臺風(fēng)行T5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之相匹配的傳動系統(tǒng)為6AT手自一體變速箱，發(fā)動機的最大功率為156馬力，峰值扭矩為230牛·米

這臺發(fā)動機的動力調(diào)校偏向于柔和，起步階段有比較明顯的動力遲滯現(xiàn)象，輕踩油門不走，重踩油門就很容易亂竄，動力響應(yīng)不太積極

我在將車輛的時速提升至80公里每小時之后，該車的動力儲備就顯得有些匱乏，急加速感受不到明顯的推背感，不過這臺6AT變速箱的平順性還算不錯，急加速時沒有感受到頓挫感，動力輸出的過程比較線性

這臺風(fēng)行T5L的車身長寬高分別為4780×1872×1775mm，軸距則為2753mm，這個車身尺寸中規(guī)中矩

我的身高為177cm，將前排座椅調(diào)節(jié)至我日常習(xí)慣的駕駛位置，坐到車內(nèi)后排的腿部空間為兩拳三指，頭部空間為一拳兩指，我個人沒有感受到任何壓迫感

該車配備了前麥弗遜獨立懸掛與后多連桿獨立懸掛，懸掛的調(diào)校偏軟一些，主要就是為了營造舒適度，在非鋪裝路面行駛時，對于細小顛簸和震動的吸收很全面，經(jīng)過減速帶車內(nèi)也感受不到明顯的沖擊力，車輛也不會出現(xiàn)回彈與彈跳的現(xiàn)象

不過，這套懸掛對于車輛側(cè)傾的抑制作用微乎其微，該車的轉(zhuǎn)向虛位也非常大，操控性有待提升

我試駕的這臺風(fēng)行T5L的指導(dǎo)價為10.99萬元，這臺車在我們當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠為1萬元，裸車價為9.99萬元

另外，這臺車購置稅的費用為8841元，交強險為950元，車船稅為420元，商業(yè)險全險的保費為4798元，最終該車的落地價為11.01萬元

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）