哈弗赤兔車性價比如何？哈弗赤兔車友買車感受

【太平洋汽車網】【設計】赤兔采用的是哈弗最新的家族式設計，外觀和內飾都很時尚犀利，但我依然覺得它還有值得優化的點，比如內飾配色雖然能夠彰顯運動氣息，但是在顏色搭配方面還可以再斟酌斟酌

比如我們試駕的這臺外觀是紅色的車，它的內飾線條居然是橙色的……搞個紅黑配不好嗎？【動力感受】1.5T+7DCT動力總成以及彈射模式的加持下，哈弗赤兔（查成交價|參配|優惠政策）擁有了7.7秒破百的能力，堪比“超跑思域（查成交價|參配|優惠政策）”

但需要指出的是，7.7秒破百的成績必須在彈射模式下才能實現，所以我認為實際上它對日常駕駛場景的參考價值不大

在接下來的城市道路駕駛中我體會到它電控VGT增壓器的作用，這臺1.5T發動機在1500轉時就可以輸出275N·m的峰值扭矩，所以很容易就能感受到赤兔的“野性”

雖然峰值扭矩輸出相對靠前，但是動力涌現并不會很突兀，我想這應該是得益于油門踏板調校得很線性，整體上給人一種循序漸進的感覺

需要說明的是，當我以地板油的方式進行提速，發動機轉速在1300rpm以下時，會明顯感到些許的遲滯，但轉速一旦突破1500rpm，就會有非常強勁的動力表現

當然，如果想要避免這類情況的發生，你需要做的就是打開運動模式

在運動模式下，發動機的轉速會自動上升500-800轉，也就是說，只要輕給油門，發動機轉速便馬上升至2300rpm左右了

與此同時，油門的靈敏度也會提高、變速箱升擋時機則相對推遲，這時候赤兔就會表現得像一只“野馬”

【操控感受】赤兔的轉向力度支持舒適、標準、運動三種模式可調

當然，不論我調到那個模式，手感都輕如鴻毛

好在赤兔的轉向并沒有什么虛位，而且車頭對于轉向指令的執行力很強，所以從某種角度看它也勉強稱得上是一款運動取向的SUV

至于懸掛方面，赤兔采用的是前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，說實話這樣的配置（定位比初戀高）在同級別中很難得，足以看出長城滿滿的誠意

實際開起來我感覺它的底盤調校也明顯更偏向運動，懸架初段偏軟，在過溝過坎的時候，能展現出不錯的柔韌度

當然，它后懸掛調得比前懸掛更硬一些，所以坐在后排可能會感覺有些顛，這點需要大家注意一下

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）