合創汽車007車性能如何？合創汽車007廣州車友親身評測

【太平洋汽車網】最滿意：廣州蔚來007最讓人滿意的一點是他們的服務，與傳統的汽車廠商相比，廣汽蔚來有專門的“規劃師”，規劃師會負責所有我在用車過程中遇到的問題，無論是與車相關還是說跟售后服務相關的

就拿充電樁這件事情來說，所有的相關文件都是由規劃師準備好的，我整個過程中沒有自己打印過一張紙，甚至連怎么去跟小區溝通，規劃師都會教，細節體現成敗

最不滿意：后排座椅高度較矮，有一種坐小板凳的感覺，這點做得有點像冠道（查成交價|參配|優惠政策），冠道上也是同樣的問題，空間是足夠大了，但是較為低矮的座椅讓腿部在長途乘坐時很難得到一個很好的支撐

動力：說老實話，7.9秒的破百時間雖然在純電動車中并不算突出，但如果跟所有汽油車放到一起也是很不錯的表現了，大概跟邁騰（查成交價|參配|優惠政策）這種2.0T的絕對動力是差不多的

但體驗上卻比邁騰好得多，一來電機有零起特性，動力輸出完全沒有延遲，一踩就有，在市區用綽綽有余

即便是上到高速，這樣的性能也足夠了，但不足的是，其實我個人對于電動車會有更高的期待，去跟一些雙電機的電動車去比較，絕對的加速性能上缺乏了讓我覺得驚喜的地方

操控：操控方面能夠感受到007是由廣汽的底子在

有個小細節，之前在試小鵬G3（查成交價|參配|優惠政策）的時候，我就覺得方向的回正力特別不均勻，那時候我還以為是新勢力造車都這樣，因為沒太多經驗

但在007上卻完全沒有類似的問題，估計這可能就是傳統主機廠加持的原因？方向力度低速輕、高速重，中間轉向阻尼的過度還是比較順滑的，中間位置會有輕微的虛位，不算大，整體用起來算是比較“滑溜”

舒適性：舒適性是我覺得007最值得稱贊的一點，首先是我非常非常討厭電車的是動能回收時往回拽的阻力，因為我本來就是比較容易暈車的人，還老是動能回收就覺得特難受

之前試駕的小鵬、蔚來都有這個毛病，就算是調到低動能回收模式，也是會有比較強烈往回拽的感覺

但這點在007上要好不少，普通模式下松開電門，很難會有動能回收的感覺，基本可以跟普通油車是類似的體驗

除此以外底盤跟隔音的調校還真是不錯，對于環境音、路面振動的隔絕都很到位，車廂內會有一種坐潛水艇的感覺

空間：絕對空間沒話說，這個尺寸這個空間表現比同級別的競爭對手都要強，但問題還是之前的那點，后排座椅的坐墊太過于低矮了，長途乘坐的時候腿部難以得到很好的支撐

外觀：：外觀部分也算是007的亮點吧，跟AION LX（查成交價|參配|優惠政策）雖然有著千絲萬縷的關系，但造型設計卻更加具有沖擊力，尤其7字形的LED燈組，真的太炫了，晚上開車即便沒有路燈光看這車燈也能直接認出，視覺效果滿分

內飾：該有的都有了，而且我還比較喜歡中央扶手箱的設置，比較多機關，用起來挺方便的

唯一缺點是即便頂配也沒有一個像是ES8那樣的女王副駕，如果后續可以進行選裝就好了

性價比：比廣汽新能源較高的價格買到廣汽新能源的硬件+新勢力的好服務，我認為這點是值得的，重點我會把關注點放在軟件層面，目前自動駕駛這一塊上還沒能看到特別突出的表現

選擇這款車的理由：理由很簡單，27萬多的價格如果選擇BBA只能買到最最最入門的版本，空間小、配置低，服務又一般

那不如試試新勢力，反正家里也有一輛汽油車，電車用在每天上下通勤和周末短途的出行上，長途出行就用油車，我覺得是很不錯的搭配

而且再者007上有不少我覺得還蠻貼心的配置，例如后排人員照看、生態探測這些，很能照顧到像我的家庭出行需求

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）