紅旗H7車怎么樣？紅旗H7車友深度測評

【太平洋汽車網(wǎng)】作為一名車評人，為了給廣大消費者提供真實的用車報告，要保持客觀且中正的態(tài)度去評測車輛，下面說說我在試駕完紅旗H7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之后的一些感受，試駕車型為2021款 2.0T 精英版

動力感受：這臺車搭載的2.0T發(fā)動機最大功率204馬力，采用前置后驅(qū)布局，最大扭矩260牛·米，峰值扭矩數(shù)據(jù)比較保守，傳動系統(tǒng)匹配6AT變速箱，發(fā)動機的動力輸出非常平順，低扭不是很足，油門的靈敏度也不高，車輛在起步階段的姿態(tài)十分沉穩(wěn)，與這臺車定位十分貼合，發(fā)動機中后段的動力儲備有些匱乏，急加速時沒什么爆發(fā)力，但畢竟2.0L的基礎(chǔ)排量擺在那里，高速超車時也不至于很費力

6AT變速箱的平順性很棒，換擋動作干脆利落，升擋也十分積極，而且深踩油門時也會在第一時間降擋，動力銜接很順暢

底盤和駕駛感受：這臺車采用前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，是從豐田皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上改進而來，底盤調(diào)校偏舒適，但懸架對于細碎振動的過濾不夠徹底，車內(nèi)會有比較明顯的顆粒感，很影響車輛的行駛品質(zhì)，不過懸架中后段的韌性還不錯，在遇到較大顛簸時的回彈速度很快，車身沒有任何多余振動，整體性很出色

轉(zhuǎn)向力度很輕盈，虛位比較明顯，指向性也比較模糊，車身的動態(tài)響應(yīng)很柔和，這算是犧牲操控來提高舒適性的設(shè)定，對于一臺具有濃厚公務(wù)屬性的中大型車來說，這樣的調(diào)校風格也無可厚非，不過多少有些“油膩感”

空間和乘坐感受：這臺車的長寬高分別為5095/1875/1485mm，軸距2970mm，我的身高是175cm，將駕駛座降到最低并調(diào)整好合適的駕駛姿勢，頭部空間為一拳，保持前排座椅位置不變來到后排，此時腿部空間將近三拳，頭部也有一拳余量，乘坐空間十分寬敞，前后排座椅都很寬大厚實，填充物十分軟乎，而且前后排座椅均帶有加熱和通風功能，后排靠背還支持電動調(diào)節(jié)，舒適性表現(xiàn)出色

后備箱在常規(guī)狀態(tài)下能夠放下20/24/28英寸三個行李箱，但由于內(nèi)部空間不怎么規(guī)整，放下三個行李箱之后已經(jīng)沒有多少剩余空間，而且后排座椅不能放倒，擴展性不夠理想

購車費用：這臺2021款 2.0T 精英版的指導價為26.88萬，目前平均優(yōu)惠在1萬左右，裸車25.88萬，購置稅22119元，車船稅480元，交強險950元，商業(yè)險7158元，上牌費500元，全款落地29萬左右

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）