卡羅拉雙擎E+車性價比如何？卡羅拉雙擎E+車友駕駛感受

【太平洋汽車網(wǎng)】一直有粉絲讓我推薦一款油耗經(jīng)濟(jì)性都很棒的家用轎車，正好最近試駕了豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎E+ 2019款 1.8L 先鋒版

作為一款4門5座緊湊型三廂車，尺寸方面不算太差，長寬高分別在4635×1775×1470毫米，車身軸距在2700毫米

廠商指導(dǎo)售價在20.78萬，江蘇地區(qū)裸車價格在17.48萬，購置稅在0元，上牌費在500元，車船使用稅在480元，交強(qiáng)險在950元，商業(yè)保險在6041元，全款購車總費用在182,771元

下面就跟大家具體聊一聊我的試駕感受

動力：依舊采用經(jīng)典的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，除此之外搭配一臺前置電動機(jī)

發(fā)動機(jī)擁有99馬力，最大扭矩在142N·m

電動機(jī)總功率是在53kW，總扭矩在207N·m，具備55km純電續(xù)航，但并沒有提供快充功能，只能進(jìn)行交流電慢充

在駕駛模式上面提供了三套方案，有純電模式，有大部分純電模式，有強(qiáng)混動模式

從加速表現(xiàn)來看，無論是哪種模式，卡羅拉都不是特別勁爆，本身定位就是經(jīng)濟(jì)實用，從實測數(shù)據(jù)來看，百公里提速是在11.99秒

麋鹿測試：作為一款入門級別家用轎車，卡羅拉足夠靈活，行駛過程中操控舒適，轉(zhuǎn)向靈敏，不存在虛位現(xiàn)象，電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入有時候力道過大，導(dǎo)致車尾出現(xiàn)擺尾現(xiàn)象，其他方面倒是很不錯，底盤支撐感受并不差，從通過時間來看，最終是在75.2km/h

剎車：全力踩下剎車踏板，制動力釋放比較均勻，車身沒有太大變化，輪胎抓地表現(xiàn)很一般，減速過程中G值則變化不大，從實測數(shù)據(jù)來看，100~0km/h剎車距離在39.6米

油耗：工信部百公里綜合油耗在1.3L，日常行駛還是會以混動模式為主，電動機(jī)是起到一個輔助作用

我自己在實測過程中，分別跑了高速以及城市路段

在城市路段一共跑了65公里，時速在29.5公里，實測百公里油耗在5.8L

在高速路段一共跑了115公里，時速在85公里，實測百公里油耗在4.7L

噪音：低速行駛沒有太大問題，不過在進(jìn)行緊急剎車的時候，發(fā)動機(jī)聲響會變大許多，在高速行駛過程中風(fēng)噪以及輪胎噪音車內(nèi)都能聽到

從實測數(shù)據(jù)來看，怠速的時候，噪音值在38.8分貝

以60公里每小時速度前行，噪音值在57.2分貝

以80公里每小時速度前行，噪音值在60.5分貝

以120公里每小時速度前行，噪音值在65.3分貝

質(zhì)量：這次試駕車型也有一年左右時間了，在試駕過程中發(fā)現(xiàn)了一些小問題，比如說方向盤存在異響，內(nèi)飾材料有輕微的磨損

缺點：從本身設(shè)計來看，也存在著很多弊端，車內(nèi)后排空間有一點小，主要是因為電池體量增加受到了影響，頭部空間看上去比較壓抑

車內(nèi)儲物空間設(shè)計不合理，有一些儲物格只能放一些小物件，長時間家用會有一些遺憾

而且懸架減震效果一般，在面對減速帶的時候，后排乘客會有明顯感受

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）