馬自達CX-30車性價比如何？馬自達CX-30海口車友駕駛感受

【太平洋汽車網】首先談一下外觀吧，說實話，這或許是吸引大部分車主的第一印象，當然也包括我

全車沒有任何一條冗余的線條，一切看起來都是那么簡潔自然

越看越耐看，越看越好看

兩側大燈和前中網的鍍鉻飾條設計，使前臉看上去立體感更為強烈，棱角分明

個人覺得30最好看的在于側身線條

從側身看過去，高車門小窗，讓人感覺整個車的比例非常舒服

比較靠后的發動機，讓車頭顯得比別的橫置平臺前驅車型要長，以b柱為準前半部分和后半部分幾乎接近1:1，我想或許這是馬自達的初衷吧，駕駛員越接近車的中心部位，對于開車途中的反饋也更有感覺

另外，實車和網站照片真的是是天壤之別，原本在手機上看車，一開始想訂的鉑鋼灰

然而在第一次去店里看車后，就非紅色莫屬了， 馬自達的匠涂工藝在魂動紅上體現的淋漓盡致，這種紅是一種晶瑩剔透的紅色，看起來沒有一般的紅色那么艷麗，顯得與眾不同

接著說內飾，30的內飾給人的感覺就是一個詞————精致

渾然天成，沒有什么多余的地方，大面積的軟材料包裹看起來也很有質感，控制區在中央扶手下面，基本上操作都是靠大的那個旋鈕完成，系統反饋也挺快，便于人機交互吧

比較喜歡這一代馬自達的方向盤設計，粗細恰到好處，造型不像cx4阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）上一代的產品那么臃腫，握在手里就像抓著這輛車的韁繩一樣

電動座椅記憶也比較實用，換人開車的時候不用老是調來調去

看到部分車友說空調制冷問題，我個人感覺還算不錯，本人在海南，有時候停車了車上很燙，一般都是開的20℃

相比家里送貨用的五菱宏光（查成交價|參配|優惠政策），30的制冷效果沒有那么快，但是總的來說也不算差

說起內飾，不得不談到一個問題，就是音響

30雖然號稱bose調校，全系標配8個喇叭，但是實際音響效果真的是慘不忍睹

低音正常的情況下，普通歌曲根本沒有低音感覺，一旦調高低音，就會出現嗡嗡的低響

對比家里老款驪威（查成交價|參配|優惠政策）的音響都不如

只不過這車一般是老婆開，她對音樂需求不大，能響就行

個人建議，對音樂有需求且經濟實力滿足的車友，還是換一套吧

360的全景影像對于老司機來說我覺得用處也不算大吧

基本上都是看左右后視鏡，有個倒車影像就差不多了

HUD抬頭顯示倒是比較實用，跑高速不用經常低頭分神，難得可貴

剎車輔助，也讓安全性提升不少

最后談一下底盤和動力

30是昂克賽拉之后的第二款采用蝶形仿生后懸的車型，雖然不是獨立懸掛，但是又非常接近獨立懸掛的性能表現

在水泥路上開，能感覺到底盤對振動的過濾非常好，在過減速帶的時候，對彈跳的抑制也相當到位

調校得偏硬的前懸讓30在速度不快的轉彎時方向盤特別精準，指哪打哪

這一點也足以體現馬自達一直宣揚的人馬一體

接著說一點，30作為新一代產品，整車的隔音效果極佳，40邁以下幾乎沒有任何聲音，由于買車之前也去試駕過繽智（查成交價|參配|優惠政策），chr，這一點30做的比前兩者好太多了

唯一的遺憾就是18寸的215 55 R18輪胎，我總覺得馬自達為了成本一直在刻意抑制旗下車系的輪胎寬度，阿特茲是225，然而凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）雅閣（查成交價|參配|優惠政策）高配都是235，cx5全系225，人家crv全系235，rav4高配235

也只能安慰自己215的寬度也夠用了

除了壓燃版，30全系搭載的是一臺158馬力的2.0發動機，搭配馬自達自己的6at，這臺變速箱的名氣也挺大了，完全能夠按照開車人的意愿來配合，沒有半點拖沓

在60邁的時候，只要給油，轉速很快就能到4000，有不錯的提速感，但是沒有很強的爆發

在上了100以后，就稍微有點疲軟了

剛提車的時候發現，冷車啟動的聲音特別大

后來搜索資料才知道，是這臺創馳藍天高壓縮比發動機排氣管里殘留氣體震爆的聲音，說得比較深奧，我也不懂，只知道它是正常的就好

相比于車友們比較關心油耗的問題，我倒是沒怎么關注

平時基本上都是最高40邁左右行駛，從家里到公司就一公里，油耗基本8-9個左右

自然吸氣的日系車，磨合期一過，估計也就6-7左右的事

綜合下來，這臺車還是比較滿意的

以后有機會再和大家分享

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）