瑪莎拉蒂MC20車怎么樣？瑪莎拉蒂MC20車友駕駛感受

【太平洋汽車網】【外觀】MC20整車的設計可以分為上下兩種風格，車身上部采用雕塑藝術般的設計語言，涂裝選擇也非常豐富，冰川皓白、絕塵黃、烈焰紅、無界曜藍、秘境黑和神秘灰顏色均專為MC20配備，而首發車型的冰川皓白車漆還可在光線下釋放出橙色和藍色微光

下部則是以大量碳纖維材料為主的純粹的工程設計

值得一提的是，雖然是超跑，但MC20并沒有采用大量的運動套件，而更多是靠漂亮的車身比例和造型來引人注目

【內飾】打開車門，MC20的感覺就不再那么低調了，蝴蝶門的開啟方式可以說是絕對的搶眼與張揚，筆者作為一個之前在現實中只看過瑪莎拉蒂四門轎車和GT的人來說，實際MC20開門的樣子，確確實實有被震撼到

伸手試了試車門的重量，非常輕，一根手指就可以完成蝴蝶門的抬舉，這離不開鍛造式碳纖維車門的加持，既減輕了車身重量的同時，對于力氣不大女士來說也更方便，這樣自然是再好不過

【動力】熟悉瑪莎拉蒂的車迷都知道，即使2015年脫離了FCA集團，瑪莎拉蒂的3.0L雙渦輪增壓V6、3.8L雙渦輪增壓V8和4.7L自然吸氣V8三款發動機仍由法拉利提供

而這一次，MC20則采用了一款100%自研的超跑心臟——Nettuno海神發動機

全新研發的3.0L V6雙渦輪發動機，配備適用于超跑的干式油底殼，率先引入源自F1的瑪莎拉蒂雙火花塞預燃室技術的V6心臟，還是一顆V6 90°雙渦輪發動機，可爆發出630馬力的強勁動力，在3000rpm時峰值扭矩可達730Nm，升功率為154kW（209馬力），使MC20在2.9秒內即可實現百公里加速，最高車速超過325公里/小時

【底盤】MC20配備了帶有主動減震器的雙叉臂懸掛系統，前橋和后橋均采用了短軸半虛擬雙叉臂布局，在確保操控性和舒適性的同時，帶來最佳的性能表現

其中半虛擬轉向可使輪胎與地面的接觸面在轉彎時保持不變，帶來極高的側向加速度，且可在任何路況及車速下始終保持純粹的操縱感

【總結】雖然還未正式上市，但不可否認，MC20將會成為瑪莎拉蒂品牌歷史上的一個重要里程碑

就如同當年的Alfieri概念車一樣，為品牌創造出另一種造車的理念，未來瑪莎拉蒂還將以MC20的設計為理念，打造一系列的車型，例如這次MC20除了亮相的Coupe車型外，未來還有敞篷版以及純電動版車型

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）