瑪莎拉蒂MC20車性能如何？瑪莎拉蒂MC20車友買車感受

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大家都知道瑪莎拉蒂是造跑車的，也知道瑪莎價格比較貴，但是這車到底是怎么定位的，沒人系統地說清楚過

從性能的維度我們能把這個問題說清楚

準確地說，是通過馬力質量比

因為性能不是光看馬力的，而是拖動單位質量的馬力，考慮MC20大約1500kg的車重，全新的3.0t V6“海神Nettuno”發動機輸出630匹馬力，馬力質量比就是大約420馬力/噸

很多人說MC20的定位是和法拉利的中置后驅超跑對比，那如果我們對比一下官方售價在300-350萬主流超跑的數值，法拉利F8（查成交價|參配|優惠政策）的馬力質量比在500馬力/噸左右，邁凱倫720S（查成交價|參配|優惠政策）更是憑借碳纖維車身使得馬力質量比飆升至550馬力/噸，由此可見MC20本身的性能和定位并不是瞄準超跑這一segment打造的

這個時候瑪莎拉蒂MC20的優勢和定位就很明顯了，其他車型的發動機都是通過更大排量的發動機來實現類似的綜合性能，比如AMG和保時捷是4.0升增壓發動機，奧迪R8（查成交價|參配|優惠政策）是排量更大的5.2升自吸發動機，但MC20憑借源自F1技術的湍流射流火花塞點火技術，僅僅通過3.0升6缸的增壓發動機就實現了相同的600匹級別馬力

要知道在此之前，傳統意義上的量產高性能3.0升6缸增壓發動機最多也就輸出510馬力（阿爾法羅密歐Giulia四葉草，需要說明的是那臺發動機其實也是瑪莎拉蒂“幫助”阿爾法羅密歐研發的），同時代的寶馬S55以及奧迪EA839只能做到450匹（寶馬M3（查成交價|參配|優惠政策）/M4及奧迪RS4/RS5），而MC20的“海神”發動機這次則是直接干到了630匹，足以說明性能達到了另一個維度

更重要的是，3.0升發動機輸出630匹馬力，其發動機的轉速區間是一定比4.0升發動機更高的

相比德國競品6000-7000rpm左右的最高轉速，MC20的發動機最高轉速在7000-8000rpm，這也能夠提供更激情的駕駛感受和更強的人車互動滿足感

對于跑車及超跑而言，這點顯然讓MC20顯得更純粹

所以MC20這輛車的定位就很清晰了，在200萬出頭價位的頂級跑車/二線超跑領域，通過源自F1的雙火花塞燃燒技術，使得僅用3.0升的排量就做出了其他德國競品要用4.0升排量才能實現的動力，同時還提供了發動機高轉速運行更加純粹的駕駛感受

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）