秦EV車多少錢？秦EV北京車友駕駛感受

【太平洋汽車網(wǎng)】從18年11月份提車到現(xiàn)在正好兩年，里程也滿4萬公里了，給車友分享下我的用車感受1、為什么選這款車18年那會兒，市面上長續(xù)航的電動車并不多，除了特斯拉，大部分還在360公里的階段，因為沒有車位，所以需要盡可能買一個長續(xù)航的車

當(dāng)時400公里以上的轎車除了秦以外，還有帝豪ev450、北汽eu5、價格更貴一點的秦Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（因為預(yù)算問題pass掉了）

帝豪因為空間太小內(nèi)飾太丑沒有考慮，北汽因為之前開過差點被扔路上，所以pass掉了

第一次看秦，是被內(nèi)飾吸引的，大屏和中控臺很有吸引力，當(dāng)時就非常心動，綜合對比了之后選擇了秦2、價格當(dāng)時也是對比了很多家4s店，最后和朋友一起選了家優(yōu)惠力度比較大的店，全款上的，裸車15萬，各種亂七八糟費用辦下來將近16萬的樣子3、用車感受用車兩年了，對這款車還是比較滿意的，可以打，90分，下次換車還會優(yōu)先考慮比亞迪【外觀】18款和之前年款的主要差別是前臉和輪轂

前臉升級后好看了不少，家族式dragon face設(shè)計很有辨識度，輪轂升級后也更加的運動了，更加適合年輕人開了【內(nèi)飾】座椅是黑色和黃色的雙拼色設(shè)計，中配防皮，高配真皮，還是很有高級感的

前面中控臺都是軟材質(zhì)包裹，車門大部分也是軟包裹，摸起來沒用廉價感，內(nèi)飾整體還是很好看的【駕駛感受】首先動力是足夠的，200多匹的馬力、電動機的線性動力輸出、切換運動模式后，起步可以超越大部分燃油車了

底盤調(diào)教也比較規(guī)整，不硬也沒用很松散，歷史是非常顛簸的路段，也不會很難受

轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)，可以用指哪打哪來形容了【細(xì)節(jié)】一些細(xì)節(jié)做工，確實不能說比較好，這點兒比亞迪得承認(rèn)

我得車一些縫隙處，是存在漏風(fēng)現(xiàn)象的，特別是在冬天，零件因為熱脹冷縮，縫隙變大

感受最直接的是我得車在上課80時速后，左耳邊總能聽到漏風(fēng)的聲音，右邊則沒有，夏天也沒有

其他車友也有反饋大大小小的漏風(fēng)現(xiàn)象，不過無傷大雅，可以忍受【用車成本】用車成本低是電動車比較大的一個優(yōu)勢，用車兩年，保養(yǎng)四次，日常保養(yǎng)200多，非常便宜

之前開燃油車，每公里大約5毛錢，最近家里裝了充電樁，每公里成本不到1毛錢，相當(dāng)便宜

當(dāng)然，如果是在外面充電樁充電，可能稍微貴一些，大概兩毛多吧【聊聊續(xù)航】續(xù)航應(yīng)該是大部分電動車車主最關(guān)系的問題了，我這款是450續(xù)航，天氣好的時候，不開空調(diào)，經(jīng)常開到420左右還有二三十公里續(xù)航，非常給力，正常開空調(diào)，也不會掉很多，也能到380、390

國慶回了一次老家，700公里，空調(diào)正常開，路上就補了一次電，到家還有40公里續(xù)航！冬天就不行了，我現(xiàn)在每天21度2擋暖風(fēng)，在市區(qū)也就270左右續(xù)航，沒辦法，暖風(fēng)本來就耗電，再加上天氣冷電池活性低，簡直是雪上加霜【關(guān)于電池衰減】我的車兩年4萬公里了，現(xiàn)在還沒有感受到衰減，希望能多挺兩年4、聊聊其他的現(xiàn)在電動車的發(fā)展可以說是日新月異，新出了很多款電動車，大家的選擇也多了，希望能一直保持發(fā)展勢頭，出現(xiàn)越來越多的電動車主

當(dāng)然，很多人買電動車，也是迫不得已，實在是搞不到燃油指標(biāo)

不過，如果是家里有車位、市區(qū)出行較多、有一輛燃油車，還是推薦入手電動車的，開著爽，用車成本也低哈哈

現(xiàn)在也出了新款的秦，續(xù)航少了一些，不過價格也低了很多，我也在4s店看了，整體還是值得入手的，隨時歡迎大家留言交流～

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）