天逸 C5 AIRCROSS PHEV車貴不貴？天逸 C5 AIRCROSS PHEV車友真實點評

【太平洋汽車網】相比于普通版本，PHEV最大的不同，也可以說最大的亮點在動力系統上

天逸PHEV采用了一臺1.6T發動機，前橋和后橋各搭載一臺電機，以及一臺輔助的BSG啟動/發電一體式電機的動力組合

雖然聽上去與別的插混車型別無兩樣，但實際上天逸PHEV在動力硬件上足夠下功夫

例如這臺1.6T發動機就有別于燃油版1.6T發動機，其最大功率高達200Ps，最大扭矩300N·m，超過了燃油版1.6T發動機的125kW，甚至與很多2.0T發動機所匹及，實際的百公里加速時間僅需7s

實際體驗下來，500N·m的最大扭矩并非浪得虛名，在大直道上，天逸PHEV在動力上能夠呼之欲出

無論是起步階段的提速，還是中高速之下的再加速，天逸PHEV強大的動力輸出都保證了其能滿足大多數人的動力需求整體呈現出輕快的效果

除此之外，天逸PHEV四種不同駕駛模式也是其一大亮點，通過擋把旁邊按鈕即可開啟

例如城區代步的話，電動模式可以更好提高燃油經濟性，續航里程為58公里且最高時速高達130公里，滿足城市出行

而大多數情況下，天逸PHEV都是處在混動模式下運行，保證了動力與性能的平衡

作為一臺介乎于燃油車與純電動之間的車型，天逸PHEV的變速箱動作做到了“潤物細無聲”，盡管儀表盤上清晰顯示著其檔位變化，但卻不會有太多的存在感在其中，總體更接近于EV車型的單速變速箱，這點可以給到好評

除了動力總成這一大變化以外，天逸PHEV的另外一大變化則來自于其底盤

與采用后扭力梁非獨立懸架的燃油版天逸不同，天逸PHEV后梁換裝了多連桿獨立懸架，目的是為了更好地承載及保護電驅動機構

另外，在水泥、柏油路面上行駛時，天逸PHEV能很好地過濾掉那些令人不太愉快的細小振動，保證了車廂內乘員的舒適性

而在碎石路面才是對其底盤的最大考驗，從實際表現來看，天逸PHEV還是能給到非常滿意的回復

坑洼時減震彈簧有足夠的長度緩沖掉大部分振動，并且拉升和回彈表現都不會讓車內覺得太過突兀，可以明顯感受到雪鐵龍深厚的底盤調校功力

總的來看，天逸PHEV這款車型在動態表現上，可以說相當的出色，不管是日常市區駕駛還是郊外應付較為復雜的路況，它都能給到你一個較好的體驗，如果對其外觀以及內飾設計也有好感的話，它會是不錯的選擇

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）