威然車價格高嗎？威然車友親身評測

【太平洋汽車網】威然（查成交價|參配|優惠政策）作為上汽大眾在中高端MPV的試水之作，實際進入市場后銷量并不理想

可見在MPV這樣一個以功能性見長的細分市場，依舊是強者愈強的馬太效應在發揮作用

威然沒有選擇更穩妥的策略設計一款傳統MPV的造型，并且在配置上對標GL8，實現“人無我有，人有我強”

而是選擇了一條更陡峭的跨界之路，這樣的選擇有好處也有壞處，好處是一旦做成爆款那就會直接熱賣，而壞處是一旦沒有被廣泛認可，那么它面臨的境況就是我們現在所看到的慘淡光景

但不管是嘗鮮也好，喜歡大眾品牌也罷，總有一群威然的潛在客戶想要購置該車并且還在猶豫它是否值得的

這期我們就來看看威然有哪些優缺點

優點：在外觀方面，上汽大眾威然給人的第一眼印象就是一個大字

前臉整體繼承了大眾的家族化設計，稍有不同的是，威然的前臉采用了倒梯形的大尺寸進氣格柵，格柵內部輔以多條橫向鍍鉻飾條進行裝飾，兩側大燈與格柵相連接，顯得更加連貫整體

作為合資品牌中較晚推出的中高級MPV，威然的車身尺寸自然要做到對同級別的壓制

其長寬高達到了5346毫米、1976毫米、1781毫米，軸距為3180毫米，后備廂容積最大可達到2100升

這樣的尺寸別說是MPV，即便是放在全尺寸SUV陣營中也有一戰之力

當我們兩位身高超過1.80米的男士正坐于第二排時，腿部有一拳以上的空間，頭部也有一拳的空間，這些對于MPV來說也比較正常，畢竟第二排的獨立座椅就是這個級別MPV的核心競爭力

我們繼續通過第二排中央通道進入第三排

在保持第二排一拳空間的前提下，我們兩位男士正坐于第三排，腿部空間依舊相當寬裕，并且兩側空調出風口、水杯架、USB接口等配置依舊是全覆蓋

座椅的軟硬度都偏硬，即便是長途乘坐也不會感到背部酸痛

總體而言，雖說威然的外形相較傳統MPV而言有些另類，但不可否認的是它的乘坐舒適度還是同級頂尖的

威然的整備質量達到2160千克，當我駕駛著威然在路面行駛時，明顯能感受到車身的厚重感

威然的方向盤阻尼感很強，力回饋力度適中，整個方向盤并不像MQB一貫的那樣輕盈，反倒是多了一份質感，指向性在同級MPV中也屬優異水準

高速行駛時，7速雙離合變速箱的升檔邏輯比較靠前，這也更有利于燃油經濟性的提升

而當時速來到100公里/小時，再深踩油門，變速箱并未做任何思考，轉瞬便完成了降擋操作，這一反應更像是一輛裝載了7速雙離合的傳統SUV或中級轎車，而非一輛MPV

威然的制動表現倒是很符合MPV的特性，強勁的制動力在制動踏板行程的中后段才會顯現

綜合油耗在8.8升/百公里，在加上更重的整備質量這一前提，威然的燃油經濟性甚至要略優于GL8，可見威然的硬實力不錯

在地面道路行駛時，我們有意駕駛威然低速壓過坑洼路面，若非刻意感受，你很難捕捉到威然壓過碎石的那一瞬間，整個震動被過濾得十分徹底

只有在經過較大的非鋪裝起伏路段時，整車的震動才會被傳遞到車內

這種舒適取向的調校也正是這類MPV所正需要的

威然的隔音效果非常優秀，在時速提升到80公里/小時后，車外的噪音仍舊幾不可聞

缺點：威然相比于常規的MPV，底盤更高，對乘客上下車會造成影響，失去了MPV本應有的便利性

第三排的乘坐感受乘是比較壓抑的，而且第三排座椅中間沒有中央扶手，長時間乘坐的話，手臂會比較累

雖然是搭載了高功率版EA888發動機的車型，在初段動力還沒完全釋放時仍舊會顯得有些“肉”

而在嘗試變道穿梭車流時，由于起步稍慢加上車長超過5米，實際變道也不如GL8般靈活

總評：威然的優點與缺點都很明顯，優點是它車內超大的空間以及第二排兩個獨立座椅超高的乘坐舒適性，車機方面的表現也很不錯，隔音效果非常優秀

缺點則是動力響應慢，外形對于那些有商務用車需求的人來說顯得太不“商務”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）