自由俠車值得買嗎？自由俠車友親身評測

【太平洋汽車網】對于剛踏入社會的年輕人來說，買臺代步車來解決日常通勤，確實是一個不錯的選擇

考慮到在城市中用車時停車讓人很頭疼，這時候小型SUV的優勢就體現了出來

由于車身偏小，入庫和側方停車都相對方便很多

今天我們要評測的是Jeep自由俠（查成交價|參配|優惠政策），在國內小型SUV陣營里還算有著較高的知名度，看看它的產品力表現如何？試駕車型：2020款自由俠 220T 自動80周年紀念版價格：該款車型的官方指導價為15.58萬元，目前在北京地區有接近1萬元的終端優惠，參考裸車價為14.58萬元

再加上14773元的必要花費（包含購置說、交強險等），以及商業保險5767元，這款車的落地價大概在166340元

外觀：很多人將Jeep自由俠看成是“縮小版”的牧馬人（查成交價|參配|優惠政策），其實這種觀點挺能站住腳的，自由俠傳承了Jeep大量的硬派元素，方正的車身輪廓下，還多了幾分呆萌

前臉采用Jeep家族標志性的七孔格柵，看起來很有辨識度

車頭兩側的頭燈組為復古的圓筒造型，與中網保持較高的融合度

側面的線條可以用硬朗來形容，輪拱設計的很夸張，為整臺車增添了不少野性

車尾部分的設計就顯得相對簡潔不少，四方形的尾燈與車身風格很搭

內飾：Jeep自由俠的內飾設計延續了家族化風格，功能區布局的很合理，中控區域保留了大量的實體按鍵，以此來提升實用性

中控配備的有大尺寸液晶屏，相比老款車型在顯示效果上更為細膩，并且同時支持CarPlay和CarLife功能

車內的用料我覺得有提升的空間，面板上主要以硬塑料材質為主，整體的質感并不是很強烈

空間：車身尺寸方面，Jeep自由俠長寬高分別為4240×1805×1690mm，軸距為2570mm，在小型SUV細分市場中，自由俠的尺寸表現中規中矩，甚至要落后部分同級別車型

車內空間的優化程度還算不錯，以本人179cm身高作為參考，將前排座椅調至最低后，頭部剩余1拳余量

后排腿部空間大概在1拳3指，頭部空間剩余4指，如果后排同時落座三哥成年人的話，會顯得有些局促

動力：本次試駕的車型搭載的是1.3T渦輪增壓發動機，不要看它的排量小，人家可是正兒八經的四缸結構

最大馬力為173Ps，峰值扭矩270N·m，賬面參數還算挺亮眼的

傳動系統，與之匹配的是7擋雙離合變速箱

駕駛體驗方面，筆者覺得這臺1.3T發動機足夠日常使用，初段加速時沒有“很肉”的感覺，但發動機轉速來到1600rpm左右時，動力會迎來一個持續性的爆發期

中后段想要繼續加速時，發動機的儲備動力很充足，沒有明顯的衰退

變速箱的存在感有些強，不夠聰明的換擋邏輯使得動力輸出的不夠暢快

底盤：底盤結構方面，Jeep自由俠采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，總體來看，它的底盤調校風格偏向運動，坐在駕駛位能夠充分的感受到路面反饋，細小的振動過濾的不算徹底

對于側傾抑制方面，自由俠和大多數小型SUV一樣，側向支撐有些偏軟的感覺，不太適合激烈駕駛

總結：自由俠在國內上市已經挺長時間了，但市場上的反饋卻并不積極，這臺車平時在路上的能見度不算特別高

經過一番詳細的體驗后，我覺得自由俠屬于那種旗幟鮮明的車型，它沒有對空間、配置、舒適性等方面過多的照顧，整體的產品力表現不是很亮眼

但是作為Jeep陣營中的一員，它擁有大量的家族化特征，比方說頗有野性的外觀、硬朗的車身風格等，對于愛好個性化的年輕人來說，自由俠或許是個不錯的選擇

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）