原地打方向異響；手自一體變速箱是at嗎

【太平洋汽車網】原地打方向異響

汽車原地打方向時出現異響，多出現在機械液壓助力轉向的車型上。

機械液壓助力轉向的英文縮寫為HPS，技術成熟，成本較低。這種助力轉向會把發動機的部分動力轉化成液壓泵壓力，進而對轉向系統施加壓力，從而使輪胎轉向。

方向盤保持正前方時，活塞兩側的壓力是一樣的。方向盤一轉動，連接著轉向柱上的機械控制閥就會開啟或關閉，活塞兩側就會產生壓差，進而產生輔助力，在轉向時就會輕松很多。

在機械液壓助力轉向系統中，助力大小的影響因素有方向盤轉動的速度和轉向輪的負荷。為了防止轉動阻力過大傷害油泵，每個液壓系統中都配有安全閥，超過轉向系統最高壓力時，轉向泵就會卸荷空轉，就會出現“吱吱吱”卸荷的響聲，可以有效保護轉向泵和轉向機。

汽車在低速或者原地的時候，轉彎時的阻力最大，轉向泵的壓力超過卸荷壓力，就會出現吱吱吱的響聲。

轉向泵驅動皮帶打滑也會導致異響。皮帶和皮帶輪之間的摩擦力減小，就會出現異響，可以調整皮帶的松緊，如果緊完之后還是有異響，就需要更換皮帶。

手自一體變速箱是at嗎

嚴格來說，手自一體變速箱不是AT變速箱。手自一體變速箱指的是具有手動換擋的功能的某一種自動變速箱，不是指某一種變速箱。

附AT變速箱與手自一體變速箱簡介：

AT是Automatic Transmission的縮寫，AT變速箱翻譯成中文，就是液力自動變速箱。液力自動變速箱通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成。

手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置，駕駛員可以根據自己的主觀意愿，自由調節擋位及轉速。這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而產生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。

手自一體的汽車在用手動擋時，只需撥到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。如果速度跟不上相應的檔位，那么檔位會自動往下調；如果速度高于所在的檔位，則需要手動向上撥。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）