aions是單電機還是雙電機；aions后懸架是扭力梁還是多連桿

【太平洋汽車網】AION S（查成交價|參配|優惠政策）是單電機還是雙電機

AION S是一款單電機車型，這款車的電動機是前置的，所以這款車也是前輪驅動的。AION S是廣汽旗下的一款純電動緊湊型轎車，這款車的長寬高分別是4768毫米，1880毫米，1530毫米，軸距為2750毫米。

AION S有低功率版車型和高功率版車型。

低功率版車型的電動機最大功率為100kw，最大扭矩為300牛米。

高功率版車型的電動機最大功率為135kw，最大扭矩為300牛米。

這款車全系都使用了三元鋰電池，大部分電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。

三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。

三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。

AION S的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

麥弗遜懸架是一種結構簡單的獨立懸架，這種懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用空間的。

扭力梁懸架也是一種結構簡單的懸架，這是一種應用比較廣泛，并且比較常見的非獨立懸架。

扭力梁懸架的成本也是比較低的。

AION S后懸架是扭力梁還是多連桿

AION S的后懸架使用了扭力梁非獨立懸架，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。懸架的結構會影響汽車的操控性和乘坐舒適性。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架。

汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

麥弗遜懸架是一種結構比較簡單的獨立懸架，這種懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用空間的。

麥弗遜懸架的結構簡單，成本較低。

扭力梁懸架是一種應用比較廣泛的非獨立懸架，這種懸架的結構也是非常簡單的。

扭力梁懸架的中間是有連接的，所以使用這種懸架的汽車同軸兩個車輪之間是有互相干涉現象的。

這也是非獨立懸架的操控性和乘坐舒適性不如獨立懸架的原因。

但是后懸架使用扭力梁可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。

空間對于緊湊型轎車來說是非常重要的。

并且后懸架使用扭力梁可以降低整車的制造成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）