atsl胎壓多少正常；atsl刷一階多少馬力

【太平洋汽車網】atsl胎壓多少正常

日常生活中最常用的胎壓是2.5bar，在車輛使用手冊或油箱蓋上都有建議的胎壓，按照使用手冊來就沒有問題。

一般的民用車胎壓都在2.5bar左右。胎壓不能過高也不能過低。過高的胎壓會造成胎面中間異常磨損，過低的胎壓會造成胎面兩邊異常磨損。胎壓按照車輛使用手冊設定就可以。

有一些車友也會花錢為輪胎充氮氣，因為氮氣比空氣更穩定，受熱膨脹更小。但這是完全沒有必要的，因為空氣中氮氣的含量大約為80%，所以花錢充氮氣是不劃算的。

輪胎是汽車上唯一跟地面接觸的部件，所以輪胎的胎壓就比較重要。在車輛定期去維修保養時，要檢查一下輪胎的胎壓是否正常。并且還要檢查輪胎有沒有破損，輪胎的花紋深度。一條輪胎正常的使用壽命大約是四年，即便四年內跑的里程數很少，輪胎的橡膠也會老化，所以建議每四年更換一次輪胎。更換輪胎后，應該將每個車輪都做一下動平衡，并且做四輪定位。

平時用車時也需要經常注意輪胎，偶爾清潔一下輪胎花紋內卡住的石子，經常檢查備用輪胎的氣壓，如果不足及時補氣。

atsl刷一階多少馬力

atsl刷完一階程序后發動機馬力大約為300匹，輪上馬力大約280匹。

atsl配備一臺2.0t渦輪增壓發動機，原廠279匹馬力，最大扭矩400牛米，并且后橋差速器配備LSD，可以實現更快的過彎速度。atsl在原廠狀態下性能就已經不錯，改裝atsl最簡單的方式也是刷程序。市面上有很多可靠的大品牌罐頭程序。

罐頭程序是一種比較可靠穩定的程序，是一些大品牌的廠家，針對這款車型開發，并且經過嚴密測試，確保刷完后不會出現問題的程序。因為罐頭程序前期已經由廠家寫好，所以刷寫的時候直接刷入原廠ECU就可以。

atsl發動機的缸徑和沖程都是86毫米，屬于方形氣缸發動機。這種發動機的優點是低轉速扭力和高轉速爆發力都可以兼顧。atsl發動機在低轉速下扭力很強，但是因為使用了小慣量渦輪，高轉速下排氣不順暢，所以高轉速下表現不是很好。

小慣量渦輪大部分用在小排量渦輪增壓發動機上，可以減小渦輪延遲現象帶來的影響，但是小慣量渦輪對排氣會有一定阻礙，會造成排氣溫度過高，排氣不通暢。所以即使是刷寫一階程序的朋友，也可以一并把排氣頭端更換掉，這樣也是對發動機的一種保護。更換排氣頭端可以讓發動機在高轉速區間排氣更順暢。

很多車友不太明白一階程序，二階程序，三階程序是什么意思。一階程序指的是不更換任何配件，只刷寫原廠ECU。汽車廠家在寫發動機ECU程序時，為了照顧到各種用車環境，往往會把發動機動力調校的比較保守。刷寫一階程序的目的就是在于開發出潛在的動力，只要選擇大廠正品的罐頭程序是不會對降低發動機壽命的。

二階程序是配合著進氣排氣系統的更換刷寫程序。刷寫二階程序就需要配合一些硬件的更換了，最常見的是更換更通暢更大流量的進氣，更換排氣頭端和高流量三元。

三階程序的刷寫是最難最貴的。三階程序需要為發動機更換更大的渦輪。更換了更大的渦輪之后，中冷系統，和發動機冷卻系統都需要升級。并且更大的馬力需要更好的剎車，也需要更穩健的底盤，如果只追求更大馬力而底盤和剎車不進行升級的話，那么整輛車的操控甚至會比原廠還差。所以改裝是一個牽一發動全身的事情。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）