奧迪q7使用了什么懸架；奧迪q7使用了什么四驅(qū)系統(tǒng)

【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用了什么懸架

奧迪Q7采用的是前多連桿式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

從理論上來講，多連桿式獨立懸架可以帶來更多細膩的操控感，尤其是在公路行駛狀態(tài)下，汽車的操控性能表現(xiàn)會更好一些，獨立懸架同時還可以增強汽車的舒適性。

在動力方面，奧迪Q7提供2.0T和3.0T兩種發(fā)動機供選擇，2.0T發(fā)動機為渦輪增壓發(fā)動機，3.0T發(fā)動機為機械增壓發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機最大功率185kw，最大扭矩為370牛米，這款發(fā)動機與大眾使用的EA888發(fā)動機的性能非常相似，3.0T發(fā)動機的最大功率為245kw，最大扭矩為440牛米。

傳動方面，匹配的是采埃孚8AT變速箱，因為前后懸架采用的是多連桿式獨立懸架，后懸架粗壯的下擺臂能提供良好的行駛穩(wěn)定性。

另外，奧迪Q7搭載奧迪家族特有的四驅(qū)系統(tǒng)，帶有托森中央差速器的機械式鎖止功能比多片離合式的結(jié)構(gòu)在越野方面脫困能力更強，在行駛過程中可以提高車身的穩(wěn)定性，整體的表現(xiàn)非常不錯。

奧迪Q7使用了什么四驅(qū)系統(tǒng)

奧迪Q7采用的是奧迪特有的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

quattro這個詞早已經(jīng)成為奧迪四驅(qū)系統(tǒng)的標志，奧迪使用的這套四驅(qū)系統(tǒng)從1980年的第一代開始，到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了7代的發(fā)展，四驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)不斷革新。

奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)的誕生最早可以追溯到1977年，這套四驅(qū)系統(tǒng)在最開始的時候就可以適應(yīng)各種路面，即使是在冰雪路面等復(fù)雜路況下都有著的優(yōu)秀操控性能。

奧迪汽車使用的最新的quattro四驅(qū)系統(tǒng)中的C型中央差速器被冠齒差速器所代替，這就導(dǎo)致四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，重量也變得更輕，這套四驅(qū)系統(tǒng)最大的優(yōu)點就是轉(zhuǎn)矩分配的范圍變化更大。

奧迪Quattro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機放置方式的不同，四驅(qū)系統(tǒng)采用的中央差速器結(jié)構(gòu)也是不同的，縱置發(fā)動機平臺的四驅(qū)系統(tǒng)，采用的是托森中央差速器，橫置發(fā)動機平臺的四驅(qū)系統(tǒng)則采用瀚德電控多片離合式中央差速器。

總的來說，這套四驅(qū)系統(tǒng)搭載在奧迪汽車上，充分體現(xiàn)出了奧迪汽車最佳的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）